Το Aprilia SR GT 400
Η Aprilia ενισχύει την παρουσία της στην κατηγορία των σκούτερ GT μεσαίου κυβισμού, ξαναγράφοντας τους κανόνες, όπως άλλωστε συνηθίζει. Το Aprilia SR GT 400 είναι το crossover που φέρνει στον κόσμο των σκούτερ, τη φιλοσοφία σχεδιασμού, την καινοτομία και την τεχνογνωσία της Aprilia στην κατασκευή μοτοσυκλετών, τα στοιχεία δηλαδή που την έχουν καταστήσει εμβληματική τόσο στον δρόμο όσο και στο χώμα.
Το Aprilia SR GT 400 αντιπροσωπεύει τις επιδόσεις και την περιπέτεια. Στην κίνηση, είναι ευέλικτο και εύκολο στις αλλαγές κατεύθυνσης, σε μικτές συνθήκες ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του αναβάτη και σε υψηλές ταχύτητες είναι εξαιρετικά σταθερό. Και όταν τελειώνει η άσφαλτος, συνεχίζει χωρίς κανέναν δισταγμό.
Το νέο SR GT 400 απεχθάνεται τα ημίμετρα και στόχος του είναι να καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία του για το στυλ και την τεχνολογία του, αλλά και επειδή διαθέτει όλα όσα αναζητά κάθε αναβάτης σε ένα δίτροχο: συγκινήσεις, διασκέδαση και απόλαυση στην οδήγηση.
Το Aprilia SR GT 400 είναι εξοπλισμένο με ένα προσεκτικά σχεδιασμένο πλαίσιο, το οποίο εξελίχθηκε, δοκιμάστηκε στον δρόμο και κατασκευάστηκε από την Aprilia, τη μάρκα που έχει γίνει γνωστή για την κατασκευή εξαιρετικών μοτοσυκλετών που κυριαρχούν τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Διαθέτει μια πλήρη γκάμα τεχνολογικού εξοπλισμού και έναν ισχυρό, 4-βάλβιδο, υγρόψυκτο 1-κύλινδρο κινητήρα 400 κ.εκ. που αποδίδει 36 ίππους. Με βάρος μόλις 186 κιλών σε κατάσταση λειτουργίας, το SR GT 400 βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας του, σε ό,τι αφορά την αναλογία ισχύος προς βάρος.
APRILIA SR GT 400, ΤΟΛΜΗΡΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΕΝΤΟΝΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ
Το κέντρο σχεδιασμού της Aprilia εμπνεύστηκε το σχήμα του SR GT 400 από τις σπορ μοτοσυκλέτες Aprilia, αλλά και από τον off-road κόσμο.
Το αποτέλεσμα είναι ένα εκπληκτικό σκούτερ με έντονη προσωπικότητα, το οποίο εκφράζει πραγματικό δυναμισμό, χάρη στις κομψές, αιχμηρές υπερκατασκευές του που θυμίζουν τις μοτοσυκλέτες enduro, όπου καμία λεπτομέρεια χωρίς συγκεκριμένη λειτουργία δεν έχει λόγο ύπαρξης.
Το SR GT 400 διαθέτει μινιμαλιστικό σχεδιασμό που πραγματικά εντυπωσιάζει. Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί το τριών στοιχείων φωτιστικό σώμα full LED, το οποίο είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των σπορ μοτοσυκλετών Aprilia. Ο αναρτημένος ανεμοθώρακας υψώνεται προς τα πάνω και σταδιακά γίνεται λεπτότερος, σύμφωνα με το αυθεντικό off-road στυλ, προσφέροντας εξαιρετική προστασία, αλλά και τη δυνατότητα ρύθμισης σε πέντε θέσεις.
Η πλευρική όψη του SR GT ζωντανεύει με εντυπωσιακές σχισμές, ενώ τα εργονομικά μαρσπιέ παραπέμπουν στις προστατευτικές εξωτερικές πλάκες των off-road μοτοσυκλετών.
Από το πλάι, το Aprilia SR GT 400 αποπνέει μια ισχυρή αίσθηση δυναμισμού, με μειωμένους προβόλους και έντονες γραμμές που αναδεικνύουν το σπορ πνεύμα του. Το κεντρικό τούνελ στεγάζει το ρεζερβουάρ καυσίμου και συνδέει το μπροστινό με το πίσω μέρος, δίνοντας στο SR GT πραγματική αίσθηση μοτοσυκλέτας.
Η σκληρότητα και ο δυναμισμός του SR GT 400 ενισχύονται και από τον σχεδιασμό της λεπτής, κομψής ουράς του. Το πίσω φως είναι πλήρως ενσωματωμένο στη βάση της πινακίδας κυκλοφορίας, αφήνοντάς την ουρά εντελώς ελεύθερη και θυμίζοντας τα ψηλά φτερά των μοτοσυκλετών enduro.
100% ΠΛΑΙΣΙΟ APRILIA
Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο του Βένετο όπου παράγονται οι supersport μοτοσυκλέτες του Noale, το SR GT 400 είναι 100% Aprilia. Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα, προσφέροντας ακρίβεια, δυναμική απόδοση και μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας και ελέγχου, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.
Αυτό μεταφράζεται σε μοναδική απόλαυση στην οδήγηση, όπως επιβεβαιώνεται από τους έμπειρους δοκιμαστές της Aprilia, οι οποίοι υπέβαλαν το SR GT 400 σε εξαντλητικές δοκιμασίες κατά τη διάρκεια μακράς σειράς δοκιμών.
Το δύο δοκών πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ολοκαίνουριους ατσάλινους σωλήνες υψηλής αντοχής και έχει μια σχεδιαστική προσέγγιση που αντλεί έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες. Προσαρμόζοντας τον σχεδιασμό και τη διατομή των σωλήνων, οι τεχνικοί της Aprilia κατάφεραν να επιτύχουν εξαιρετικά υψηλή ακαμψία, ενισχύοντας την ακρίβεια στην οδήγηση, την αίσθηση του μπροστινού μέρους και τη σταθερότητα. Αυτό επέτρεψε ακόμη μια ριζοσπαστική επιλογή για σκούτερ: μειωμένη γωνία τιμονιού που μειώνει το ίχνος για μέγιστη ευελιξία. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια ασφαλή και ευχάριστη οδήγηση, χάρη στην τέλεια ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερότητας.
Το σύστημα ανάρτησης των τροχών είναι επίσης εμπνευσμένο από το σύμπαν των μοτοσυκλετών. Το μπροστινό σύστημα είναι εξοπλισμένο με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών με δύο πλάκες και μεγάλη διαδρομή 120 χιλιοστών. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αναπτύχθηκε μια συγκεκριμένη βαθμονόμηση για να διασφαλιστεί ο τέλειος βαθμός υποστήριξης για σπορ οδήγηση, προσφέροντας άνεση και μέγιστη απορρόφηση των κραδασμών, ακόμη και στους πιο απαιτητικούς δρόμους.
Το ίδιο ισχύει και για την πίσω ανάρτηση του SR GT 400, όπου δύο αμορτισέρ αερίου με ξεχωριστό δοχείο εξασφαλίζουν εξαιρετική λειτουργία, παρέχοντας ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και διαδρομή 120 χιλιοστών.
Ένας ακόμα βασικός στόχος του σχεδιασμού ήταν η μείωση του βάρους. Το πλαίσιο, ο κινητήρας, η υπερκατασκευή και οι τροχοί αλουμινίου, με νέο σχεδιασμό που περιλαμβάνει πέντε λεπτά κωνικά διαιρούμενα μπράτσα, συμβάλλουν σε συνολικό βάρος μόλις 186 κιλών σε κατάσταση λειτουργίας. Το αποτέλεσμα είναι μια αναλογία ισχύος προς βάρος που φτάνει στα 7 περίπου κιλά ανά kW, η οποία αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία. Αυτό έχει θετικό αντίκτυπο και στην επιτάχυνση του σκούτερ, η οποία είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία του, με χρόνο 5 δευτερολέπτων στα 0 έως 60 μέτρα.
Αλλά και το ισχυρό σύστημα πέδησης διαθέτει λύσεις που συνήθως συναντώνται στις μοτοσυκλέτες, με έναν πλευστό δίσκο 300 χιλ. εμπρός με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων και υψηλής απόδοσης τακάκια από μείγμα μεταλλικών συμπιεσμένων σωματιδίων. Στον πίσω τροχό έχει τοποθετηθεί ένας δίσκος 240 χιλ. με δαγκάνα δύο εμβόλων. Τα φρένα υποστηρίζονται από ένα δικάναλο σύστημα ABS με διπλή χαρτογράφηση, για λειτουργία είτε και στους δύο τροχούς είτε μόνο στον μπροστινό.
ΑΣΤΙΚΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, ΤΑΞΙΔΙ, ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ: ΤΟ APRILIA SR GT ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
Η οδήγηση του Aprilia SR GT 400 είναι μια πραγματικά συναρπαστική εμπειρία με άμεση απόκριση και ζωντάνια κατά την εκκίνηση, ευελιξία και ευκολία ελιγμών σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Επίσης, το σκούτερ είναι πάντα έτοιμο να βγει από την άσφαλτο και να φτάσει σε λιγότερο πολυσύχναστα μέρη ή να ακολουθήσει άγνωστες, συναρπαστικές διαδρομές.
Η ενεργητική θέση οδήγησης και το φαρδύ, δύο τμημάτων naked τιμόνι με τις προστατευτικές χούφτες, θυμίζουν την τυπική εργονομία των Adventure μοτοσυκλετών και προσφέρουν τον καλύτερο δυνατό έλεγχο, ενώ η ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και η άφθονη απόσταση από το έδαφος (ελάχιστη 190 χιλ.) επιτρέπουν στους αναβάτες να αντιμετωπίζουν με ευκολία τα εμπόδια που είναι συνηθισμένα στις off-road εξορμήσεις.
Το περιπετειώδες πνεύμα του SR GT 400 συμπληρώνεται από τα ελαστικά Mitas Enduro Trail-ADV 2, τα οποία έχουν αναπτυχθεί ειδικά για αυτό το μοντέλο. Με διαστάσεις 120/70 εμπρός και 150/70 πίσω σε τροχούς 16 ιντσών και 14 ιντσών αντίστοιχα, αυτά τα φαρδιά ελαστικά διαθέτουν διπλής χρήσης πέλμα και είναι κατάλληλα για όλα τα εδάφη, από την άσφαλτο μέχρι τους πλακόστρωτους δρόμους και από τα χωμάτινα μονοπάτια μέχρι την ελαφριά εκτός δρόμου οδήγηση.
Η περιπέτεια είναι συνώνυμη με τα ταξίδια και το SR GT 400 είναι έτοιμο για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, χάρη στο ευρύχωρο ρεζερβουάρ των 12 λίτρων καυσίμου, το οποίο εγγυάται αυτονομία που ξεπερνά τα 300 χλμ.
ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του SR GT 400 συνεχίζει την παράδοση της Aprilia και έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να δίνει έμφαση στην οδηγική απόλαυση, μεγιστοποιώντας παράλληλα την ασφάλεια.
Το σύστημα ATC (Aprilia Traction Control) μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο επίπεδα παρέμβασης και παρέχει τη δυνατότητα απενεργοποίησης, ακόμη και εν κινήσει. Τα ATCMAXκαι ATCMINυποδηλώνουν τα επίπεδα παρέμβασης.
Το σύστημα πέδησης υποστηρίζεται από δικάναλο ABS της Bosch με διπλή χαρτογράφηση, για λειτουργία είτε και στους δύο τροχούς είτε μόνο στον μπροστινό. Το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό και επιτρέπει στον αναβάτη, ακόμη και να το απενεργοποιεί κάθε φορά που επιλέγει το επίπεδο ATC OFF. Αυτό παρέχει την τέλεια διαμόρφωση για εκτός δρόμου οδήγηση, με απενεργοποιημένο έλεγχο πρόσφυσης και ενεργό ABS μόνο στον μπροστινό τροχό.
Όλες οι παράμετροι μπορούν να εμφανίζονται και να διαχειρίζονται με απλό και διαισθητικό τρόπο μέσω του πίνακα οργάνων με την έγχρωμη οθόνη TFT 5″ και την εντυπωσιακή γραφική απεικόνιση. Η οθόνη προσφέρει ευανάγνωστες πληροφορίες σε όλες τις συνθήκες φωτισμού, καθώς και αυτόματη ρύθμιση μεταξύ λειτουργίας ημέρας και νύχτας.
Η Aprilia MIA είναι η πλατφόρμα πολυμέσων της Aprilia που επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει το smartphone του με το όχημα. Είναι ένα σύστημα που επεκτείνει περαιτέρω τη λειτουργικότητα του πίνακα οργάνων, παρέχοντας πρόσβαση σε φωνητικό βοηθό, τηλεφωνικές κλήσεις και μουσική μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού, καθώς και μια λειτουργία πλοήγησης που επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει οδηγίες με εικονογράμματα, απευθείας στην οθόνη του οχήματος.
Η ΑΝΕΣΗ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥΣ ΛΑΤΡΕΙΣ ΤΩΝ ΤΑΞΙΔΙΩΝ
Η άνεση και ο σπορ χαρακτήρας συνδυάζονται αριστοτεχνικά στο Aprilia SR GT 400. Η θέση οδήγησης είναι άνετη, ξεκούραστη και ιδανική ακόμη και για τις πλέον μεγάλες αποστάσεις. Παρά την απόσταση των 190 χιλ. από το έδαφος, το ύψος της σέλας περιορίζεται στα 820 χιλ., έτσι ώστε όλοι οι αναβάτες να μπορούν να πατούν με ασφάλεια στο έδαφος.
Το κορυφαίο επίπεδο άνεσης ενισχύεται και από την πλήρη προστασία από τον αέρα, η οποία επετεύχθη μετά από λεπτομερείς αεροδυναμικές μελέτες στο μπροστινό μέρος του οχήματος (οι οποίες επέτρεψαν και την επίτευξη μέγιστης σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες). Το παρμπρίζ, με το μειωμένο αποτύπωμα, εγγυάται προστασία σε όλες τις συνθήκες, χάρη στην επιλογή χειροκίνητης ρύθμισης του ύψους σε πέντε θέσεις, με συνολικό εύρος 70 χιλ.
Το keyless σύστημα περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό και επιτρέπει την ενεργοποίηση του οχήματος με το ηλεκτρονικό κλειδί στην τσέπη του αναβάτη. Η ενεργοποίηση του κινητήρα γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού στον πίνακα ελέγχου. Ο χώρος κάτω από τη σέλα και η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορούν να ανοίξουν είτε με χρήση των κουμπιών είτε εξ αποστάσεως με το ηλεκτρονικό κλειδί, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την ενεργοποίηση της λειτουργίας Bike Finder. Αυτή η λειτουργία είναι ένα σύστημα απομακρυσμένης αναγνώρισης του οχήματος, το οποίο αναβοσβήνει όλα τα φλας του σκούτερ, κάτι που είναι εξαιρετικά χρήσιμο σε πολυσύχναστα πάρκινγκ.
Στον χώρο κάτω από τη σέλα μπορεί να τοποθετηθεί ένα κράνος full face και άλλα αντικείμενα, όπως γάντια. Το κεντρικό τούνελ είναι εξοπλισμένο με έναν εύχρηστο αποθηκευτικό χώρο με υποδοχή USB-C, για τη φόρτιση κινητών συσκευών.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΙΣΧΥΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Το βελτιωμένο πλαίσιο του Aprilia SR GT 400 απαιτούσε έναν προηγμένο κινητήρα για να δημιουργήσει νέα επίπεδα απόδοσης και απόλαυσης στην οδήγηση.
Ο κινητήρας 400 hpe Euro5+ είναι ένας 4-χρονος, 4-βάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο οποίος αντλεί έμπνευση από μια φιλοσοφία σχεδιασμού που συνδυάζει υψηλά επίπεδα απόδοσης και άνεσης στην οδήγηση, με ελαφρύ βάρος και μικρό μέγεθος, το κλειδί δηλαδή για την επίτευξη εξαιρετικά δυναμικής οδήγησης. Με μέγιστη ισχύ 36 HP(26,4 kW) στις 7.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 37,7 Nm στις 5.700 σ.α.λ., ο κινητήρας 400 hpe προσφέρει μια σειρά από προηγμένες τεχνικές λύσεις.
Η μακρύτερη, βελτιστοποιημένη ως προς το βάρος μπιέλα και το ελαφρύτερο έμβολο από κράμα αλουμινίου που συνήθως συναντώνται σε κορυφαίες μοτοσυκλέτες, συμβάλλουν στη μείωση των εναλλασσόμενων αδρανειακών δυνάμεων, μειώνοντας παράλληλα τους κραδασμούς και αυξάνοντας την άνεση ειδικά σε ταχύτητες ταξιδιού, τονίζοντας την πλήρη επάρκεια του SR GT 400 στις εξορμήσεις έξω από την πόλη.
Το καινοτόμο και κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύστημα PCV – Positive Crankcase Ventilation (Θετικός Αερισμός Στροφαλοθαλάμου) αποτελείται από δύο ενσωματωμένες στο κέλυφος του κινητήρα λεπίδες, μειώνει τις απώλειες άντλησης και αυξάνει την ισχύ. Η απόδοση του κινητήρα, τόσο σε ισχύ όσο και σε ροπή, επωφελείται από ένα ειδικό σύστημα εισαγωγής, αλλά και από βελτιστοποιημένες παραμέτρους ανύψωσης των βαλβίδων. Ο προοδευτικός εντατήρας της αλυσίδας συμβάλλει σε πιο αθόρυβη λειτουργία του συστήματος χρονισμού.
Η συνολική απόδοση του κινητήρα ενισχύεται και από τη βελτιστοποιημένη γεωμετρία του βασισμένου σε υπολογισμούς CFD θαλάμου καύσης, με ένα μπεκ υψηλής πίεσης που ενισχύει τον ψεκασμό καυσίμου και τη χρήση λαδιού με χαμηλό ιξώδες (5W-40). Η ειδικά σχεδιασμένη εξάτμιση με τα τολμηρά τελικά που αντλούν έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες, προσφέρει έναν βαθύ, σπορ βρυχηθμό.
Το σύστημα ανάφλεξης με διπλό μπουζί παρέχει ανεξάρτητη διαχείριση σπινθήρων, βελτιστοποιεί την καύση, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου σε κάθε μορφής χρήση και βελτιώνει την απόκριση και την απόδοση κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, τα ηλεκτρόδια ιριδίου διασφαλίζουν ότι τα μπουζί θα είναι λειτουργικά για περίπου 20.000 χιλιόμετρα.
Ο συμπλέκτης τύπου μοτοσυκλέτας λειτουργεί σε λάδι και συνδυάζεται με μια ειδική βαθμονόμηση της μετάδοσης, η οποία προσδίδει σπορ αίσθηση από την πρώτη μόλις στιγμή.
Τέλος, το κάλυμμα της αυτόματης μετάδοσης CVT διαθέτει ειδικό σχεδιασμό για βελτίωση της ψύξης στον ιμάντα.
Το Aprilia SR GT 400 διατίθεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, καθώς και στην έκδοση Rally Replica.
Παράλληλα με τον χρωματισμό Rugged Black, υπάρχουν δύο διαφορετικές μεταλλικές γκρι επιλογές: το Boulder Grey με ματ φινίρισμα και ζεστή απόχρωση και το Dusty Grey με γυαλιστερό φινίρισμα και πιο ψυχρή απόχρωση.
Αυτά τα χρώματα συνδυάζονται με λεπτομέρειες αλουμινίου, όπως είναι οι χειρολαβές του συνεπιβάτη, τα προστατευτικά των μαρσπιέ, οι σωλήνες της εξάτμισης και η κεντρική κονσόλα.
Η σπορ μαύρη σέλα δύο υλικών ενισχύεται από διπλές ραφές σε κόκκινο/μαύρο και γκρι/μαύρο χρώμα που δημιουργούν εξαιρετική αντίθεση, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες δημιουργούν μια επίσης μοναδική αντίθεση με τους μαύρους τροχούς.
Η γκάμα ολοκληρώνεται με το Aprilia SR GT 400 σε έκδοση Rally Replica, η οποία αντλεί έμπνευση από τα χρώματα και τα γραφικά της Aprilia Tuareg Rally, της μοτοσυκλέτας που κυριάρχησε στις δύο τελευταίες εκδόσεις του Africa Eco Race, του εξαντλητικού rally raid που πραγματοποιείται στους ιστορικούς δρόμους του Ντακάρ στην Αφρική.
Ο μαύρος ματ χρωματισμός με τα εντυπωσιακά γραφικά, όπως το μεγάλο λεκτικό Aprilia που διατρέχει ολόκληρη την πλευρά του οχήματος, συνδυάζεται με άλλες αγωνιστικές λεπτομέρειες, όπως είναι το χρυσαφί πιρούνι και τα κόκκινα ελατήρια των αμορτισέρ. Ο εξοπλισμός ολοκληρώνεται με μια ειδικά σχεδιασμένη σέλα, η οποία ενισχύεται από μια έντονη κόκκινη λωρίδα στο πίσω μέρος, καθώς και με το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA που διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό.
ΕΙΔΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΙΔΗ ΕΝΔΥΣΗΣ
Η σειρά αξεσουάρ Aprilia SR GT 400 έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει περαιτέρω την άνεση και τη λειτουργικότητα.
Εκτός από τον ευρύχωρο χώρο κάτω από τη σέλα, υπάρχει και μια εξαιρετικά ανθεκτική τετράγωνη κεντρική βαλίτσα από ABS, για περαιτέρω αύξηση της χωρητικότητας αποσκευών.
Η κεντρική βαλίτσα χαρακτηρίζεται από το στιβαρό της στυλ, αλλά και από ένα πραγματικά περιπετειώδες πνεύμα. Τοποθετείται στην πίσω σχάρα αποσκευών, η οποία επίσης ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό, με την απλή αφαίρεση των χειρολαβών του συνεπιβάτη. Εξοπλισμένη με αεροστεγή σφράγιση που εμποδίζει την είσοδο νερού ή σκόνης στο εσωτερικό, η ευρύχωρη κεντρική βαλίτσα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος full-face. Είναι διακοσμημένη με το λογότυπο της Aprilia και διαθέτει πλάτη συνεπιβάτη, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και κλειδαριά με ειδικό κλειδί.
Τα πλευρικά προστατευτικά έχουν κατασκευαστεί από ατσάλινους και βαμμένους σε ματ μαύρο χρώμα σωλήνες, οι οποίοι αντανακλούν τις σπορ γραμμές του οχήματος, προστατεύοντάς το παράλληλα από ακούσιες κρούσεις.
Τα σπορ μαρσπιέ, διαθέτουν αντιολισθητική επιφάνεια και ένθετα αλουμινίου, τα οποία τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του σκούτερ.
Τα θερμαινόμενα γκριπ εξασφαλίζουν μέγιστη άνεση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Χάρη στο σύστημα Aprilia MIA που διατίθεται και στον προαιρετικό εξοπλισμό, το επίπεδο θερμότητας μπορεί να ρυθμιστεί απευθείας από το τιμόνι σε τρία διαφορετικά επίπεδα, τα οποία εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων.
Η γκάμα αξεσουάρ ολοκληρώνεται με ένα κάλυμμα ποδιών και με το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA (στάνταρ στην έκδοση Rally Replica) που συνδέει το smartphone του αναβάτη με το όχημα μέσω Bluetooth, καθώς και με ένα ηλεκτρονικό αντικλεπτικό σύστημα και ένα κάλυμμα εξωτερικού χώρου.
Τα τεχνικά είδη ένδυσης έχουν αναπτυχθεί από την Aprilia και συμπληρώνουν το στυλ και τα χαρακτηριστικά του Aprilia SR GT 400.
Full-face κράνος Overtake: αναπτύχθηκε σε αεροδυναμική σήραγγα για μείωση των αναταράξεων, βελτίωση της σταθερότητας και ενίσχυση της ηχομόνωσης σε υψηλές ταχύτητες. Είναι εξοπλισμένο με ένα αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού και διαθέτει αναδιπλούμενη εσωτερική ζελατίνα για προστασία από τον ήλιο. Περιλαμβάνει αντιθαμβωτική ζελατίνα Pinlock, βάση για action camera και εκτροπέα αέρα για το προστατευτικό του πηγουνιού. Διατίθεται σε λευκό και μαύρο χρώμα.
Μπουφάν Speed Blast Air Tex: αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Alpinestars. Διαθέτει ένα υπερσύγχρονο εξωτερικό κέλυφος πολλαπλών υφασμάτων και προσφέρει υψηλά επίπεδα αντοχής στην τριβή και το σκίσιμο. Είναι εξοπλισμένο με αεραγωγούς και εκτεταμένες επενδύσεις από πλέγμα σε πλέγμα στο στήθος, την πλάτη και τα χέρια για αύξηση του αερισμού, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για όλες τις καιρικές συνθήκες. Τα προστατευτικά Nucleon Flex Plus στους ώμους και τους αγκώνες διαθέτουν εργονομικό σχεδιασμό που εγγυάται μεγάλη ελευθερία κινήσεων.
Φούτερ Next Rival Tech: Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Alpinestars και είναι το τέλειο ένδυμα για οδήγηση σε αστικό περιβάλλον. Προσφέρει εξαιρετική αντοχή στην τριβή χάρη στις ενισχύσεις στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη. Το εξωτερικό είναι κατασκευασμένο από υφαντό ύφασμα, το οποίο του προσδίδει casual εμφάνιση. Τα προστατευτικά Nucleon Flex Plus στην περιοχή των ώμων και των αγκώνων εξασφαλίζουν τα υψηλότερα επίπεδα προστασίας.
Τζιν Burnout: Τεχνικό τζιν που συνδυάζει προστασία και στυλ. Διαθέτει κανονική ίσια γραμμή και είναι κατασκευασμένο από ύφασμα denim υψηλής ποιότητας. Είναι εξοπλισμένο με εσωτερικά πάνελ από ίνες αραμιδίου για μεγαλύτερη προστασία από κοψίματα και εκδορές. Τα προστατευτικά Nucleon στα γόνατα επιτρέπουν ελευθερία κινήσεων, έχοντας λεπτή σχεδίαση για διακριτική εμφάνιση.
Γάντια RapidDashAir: σπορ, ελαφριά γάντια με στιβαρή, άκαμπτη προστασία στις αρθρώσεις και παλάμη κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από συνθετικό σουέτ για υψηλή ανθεκτικότητα. Διαθέτουν ειδικό, συμβατό με οθόνη αφής υλικό στα ακροδάχτυλα, για τον χειρισμό smartphone και συστήματος GPS, καθώς και ελαστικά πάνελ για μεγαλύτερη κινητικότητα των δακτύλων. Η τιμή της απλής έκδοσης προσδιορίζεται στα 6.750€ ενώ για η κορυφαία έκδοση Rally Replica κοστίζει επιπλέον 200€.
| Aprilia SR GT 400 – Τεχνικά χαρακτηριστικά | |
| Κινητήρας | Υψηλής απόδοσης 4-χρόνος, μονοκύλινδρος κινητήρας |
| Κυβισμός | 399 cc |
| Διάμετρος/Διαδρομή | 84 mm/72 mm |
| Μέγιστη ισχύς | 36 HP (26,4 kW) στις 7500 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 37,7 Nm στις 5.700 σ.α.λ. |
| Σύστημα χρονισμού | Μονός εκκεντροφόρος επικεφαλής (SOHC) με 4 βαλβίδες |
| Σύστημα ψύξης | Με υγρό |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός |
| Λίπανση | Ξηρό κάρτερ |
| Εκκίνηση | Ηλεκτρική |
| Κιβώτιο | Αυτόματη συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση (CVT) |
| Συμπλέκτης | Αυτόματος φυγοκεντρικός, υγρός, πολύδισκος συμπλέκτης |
| Πλαίσιο | Διπλής φωλιάς πλαίσιο από ατσάλινους σωλήνες υψηλής αντοχής |
| Ανάρτηση εμπρός | Υδραυλικό ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια Æ 41 mm. Διαδρομή 120 mm |
| Ανάρτηση πίσω | Διπλής ενέργειας αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, διαδρομή 120 mm |
| Σύστημα πέδησης | Bosch ABS δικάναλο |
| Φρένο εμπρός | Πλευστός δίσκος Ø 300 mm, με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης με 4 αντικριστά έμβολα Ø 28 mm |
| Φρένο πίσω | Δίσκος Ø 240 mm, με δαγκάνα διπλού εμβόλου Ø 25,4 mm |
| Ελαστικό εμπρός | Tubeless 120/70-16” |
| Ελαστικό πίσω | Tubeless 150/70-14” |
| Μεταξόνιο | 1.535 mm |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 186 kg |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 12 lt |
| Έγκριση Τύπου | Euro 5+ |
| Εκπομπές CO2 (κύκλος WMTC) | 88 g/km |
| Κατανάλωση (κύκλος WMTC) | 26,3 km/l |
