Ο Evans – Martin κέρδισαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα
Οι Elfyn Evans και Scott Martin της ομάδας Toyota GAZOO Racing World Rally Team κέρδισαν τους πρώτους τους τίτλους οδηγών και συνοδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι της FIA, μετά από μια συναρπαστική εσωτερική μάχη που κρίθηκε δραματικά στην τελευταία ειδική διαδρομή, στον τελευταίο αγώνα της σεζόν στο Ράλι Ιταλίας Σαρδηνίας.
Ο Evans αναμετρήθηκε με τους συναθλητές του στην ομάδα Sami Pajari και Oliver Solberg στον καθοριστικό αγώνα, με τους τρεις να διεκδικούν τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή για πρώτη φορά.
Φιλοξενώντας επίσης για πρώτη φορά τον τελικό της σεζόν, οι αμμώδεις και τραχείς χωματόδρομοι του ιταλικού νησιού αποδείχθηκαν εξίσου απαιτητικοί όπως συνήθως. Μετά από ένα ζεστό και ξηρό καλοκαίρι, η χαλαρή και αμμώδης επιφάνεια συνεπάγονταν μία σημαντική συνθήκη καθαρισμού του δρόμου για τους τρεις διεκδικητές κατά την πρώτη πλήρη αγωνιστική ημέρα, αυτή της Παρασκευής.
Ενώ ο Evans μπήκε στον τελικό γύρο του WRC με προβάδισμα 17 βαθμών έναντι του Pajari και 21 έναντι του Solberg, αντιμετώπισε επίσης το πιο δύσκολο έργο ανοίγοντας τον δρόμο και τερμάτισε την Παρασκευή στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης. Ενώ ο Pajari ήταν μόλις μία θέση μπροστά στην πέμπτη θέση, ο Solberg εκμεταλλεύτηκε την πιο πλεονεκτική του θέση στην σειρά εκκίνησης για να τερματίσει την Παρασκευή στην τρίτη θέση και σε απόσταση αναπνοής από την κορυφή του αγώνα, την οποία και κατέλαβε το Σάββατο το πρωί.
Με τον Solberg να προηγείται με άνεση στο ράλι μέχρι την τελευταία ημέρα και τον Evans στην πέμπτη θέση, και την ουσιαστική διαφορά μεταξύ τους μειωμένη στους έξι βαθμούς, η μάχη θα κρινόταν από τους 10 επιπλέον βαθμούς που ήταν διαθέσιμοι στις κατατάξεις Super Sunday και Power Stage.
Συνεχίζοντας να έχει εντυπωσιακό ρυθμό, ο Solberg πήρε νωρίς το προβάδισμα στην κατάταξη της Κυριακής με μια νίκη στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή Osilo-Tergu, αλλά η επόμενη παραλιακή ειδική Sassari-Argentiera – γνωστή για το αμμώδες κατηφορικό της φινάλε – θα προσέφερε μια διαφορετική δυναμική με τις συνθήκες του οδοστρώματος να επιδεινώνονται για τους επερχόμενους αγωνιζόμενους.
Μια σημαντική ανατροπή ακολούθησε στο δεύτερο πέρασμα του Osilo-Tergu, όταν ο Evans σταμάτησε για να αλλάξει ένα κλαταρισμένο ελαστικό, χάνοντας σχεδόν δύο λεπτά. Ενώ διατήρησε την πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη, έμεινε εκτός διεκδίκησης των βαθμών της Κυριακής και κατευθύνθηκε στην Power Stage, η οποία τερμάτιζε τον αγώνα, με ουσιαστικά ένα πλεονέκτημα μόλις ενός βαθμού έναντι του Solberg.
Επομένως, η τελευταία ειδική διαδρομή της σεζόν ουσιαστικά μετατράπηκε σε μια ευθεία αναμέτρηση μεταξύ των δύο, γνωρίζοντας ότι όποιος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο θα ήταν παγκόσμιος πρωταθλητής. Γνωρίζοντας τον χρόνο του Evans που έπρεπε να ξεπεράσει, ο Solberg ήταν ταχύτερος στους ενδιάμεσους χρόνους κατά τη διάρκεια μιας απαιτητικής προσπάθειας, αλλά βγήκε εκτός δρόμου στο τελευταίο τμήμα. Ενώ ο Solberg κατάφερε να επιστρέψει στον δρόμο και να εξασφαλίσει τη νίκη στον αγώνα, τερμάτισε την ειδική 8,9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Evans.
Ο πρώτος παγκόσμιος τίτλος των Evans και Martin αντιπροσωπεύει μια ανταμοιβή που κέρδισαν με κόπο, μετά από επτά σεζόν που αγωνίζονταν συνεχώς στην πρώτη γραμμή με την TGR-WRT, κατά τη διάρκεια των οποίων τερμάτισαν δεύτεροι στο πρωτάθλημα σε πέντε από τα προηγούμενα έξι χρόνια. Η σεζόν τους για το 2026 έχει βασιστεί στην τυπική τους συνέπεια, καθώς και σε δύο εντυπωσιακές νίκες στη Σουηδία και την Ιαπωνία και σε υπολογισμένο ρυθμό όταν χρειάστηκε για να πάρουν σημαντικούς βαθμούς τις Κυριακές, ακόμη και όταν άνοιγαν τον δρόμο μέσα από μια σειρά συνεχόμενων χωμάτινων ράλι.
Ο Evans είναι ο πρώτος Ουαλός οδηγός που κερδίζει ποτέ τον τίτλο και ακολουθεί τα βήματα του Σκωτσέζου Colin McRae και του Άγγλου Richard Burns ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι από το Ηνωμένο Βασίλειο. Ο Martin είναι επίσης ο πρώτος Άγγλος συνοδηγός που κερδίζει τον τίτλο, μαζί με τους Βρετανούς David Richards, Derek Ringer, Robert Reid και Phil Mills σε αυτή τη λίστα με τους τιμώμενους.
Είναι η έβδομη φορά μέσα σε οκτώ χρόνια που ένα πλήρωμα της TGR-WRT στέφεται παγκόσμιος πρωταθλητής και η πέμπτη φορά μέσα σε έξι χρόνια που η ομάδα κατακτά και τα τρία πρωταθλήματα (Κατασκευαστών, Οδηγών και Συνοδηγών), έχοντας ήδη εξασφαλίσει το στέμμα των κατασκευαστών στον προηγούμενο γύρο στη Χιλή.
Ο Solberg τερμάτισε μόλις πέντε βαθμούς δεύτερος στο πρωτάθλημα μαζί με τον συνοδηγό του Elliott Edmondson στην πρώτη τους πλήρη σεζόν που αγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο. Ξεκίνησαν τη χρονιά με μια επική νίκη στο Ράλι Μόντε Κάρλο και η ταχύτητά τους δεν αμφισβητήθηκε ποτέ, κερδίζοντας περισσότερες ειδικές διαδρομές από οποιονδήποτε άλλον κατά τη διάρκεια της σεζόν. Μετά από μια περίοδο οικοδόμησης χαρακτήρα στα μέσα της σεζόν, ανέκαμψαν και από τους 59 βαθμούς διαφορά με την κορυφή, την ολοκλήρωσαν με δύο συνεχόμενες νίκες στη Χιλή και τη Σαρδηνία.
Η νίκη τους ισοφαρίζει την 12η νίκη της Toyota από τους 13 αγώνες φέτος – και κατατάσσεται στην 48η θέση νικών συνολικά, η οποία αποτελεί ρεκόρ – για το αυτοκίνητο GR YARIS Rally1 στην πέμπτη και τελευταία σεζόν του τρέχοντος κύκλου αυτοκινήτων, πριν από την εισαγωγή των νέων τεχνικών κανονισμών για το 2027.
Ο Pajari τερμάτισε τρίτος στο πρωτάθλημα, έξι βαθμούς πίσω από την κορυφή, μαζί με τον συνοδηγό του Marko Salminen, μετά από μια εντυπωσιακή σεζόν – μόλις τη δεύτερη πλήρη σεζόν τους σε κορυφαίο επίπεδο. Το βάθρο τους στη Σαρδηνία είναι το ένατο για την χρονιά – περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον – και ο Pajari ισοφαρίζει τον Solberg με τρεις νίκες.
Ο Sébastien Ogier τερμάτισε δεύτερος στον αγώνα, κατακτώντας το 121ο βάθρο του στο WRC, περνώντας μπροστά από τον επίσης εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Sébastien Loeb, στον ίδιο ακριβώς αγώνα που έκανε την 214η εκκίνηση, ξεπερνώντας τον επικεφαλής της ομάδας του, Jari-Matti Latvala σε συμμετοχές. Ο Ogier και ο συνοδηγός του Vincent Landais τερμάτισαν τέταρτοι στη βαθμολογία με έξι βάθρα από 11 συμμετοχές συνολικά.
Ο Takamoto Katsuta συμπλήρωσε την πεντάδα οδηγών των GR YARIS Rally1 στην πρώτη εξάδα του ράλι και στην κατάταξη των βαθμών στο τέλος μιας χρονιάς με συνοδηγό τον Aaron Johnston, η οποία περιλάμβανε τις πρώτες τους νίκες στην Κένυα και την Κροατία, με τον Katsuta να γίνεται ο πρώτος Ιάπωνας οδηγός που ηγήθηκε του πρωταθλήματος στη εξέλιξή του.
Οι Roope Korhonen και Anssi Viinikka εξασφάλισαν τη δεύτερη νίκη τους στο WRC2 φέτος με μόλις 0,7 δευτερόλεπτα διαφορά, οδηγώντας το αυτοκίνητό τους GR Yaris Rally2 μία συμμετοχή της Rautio Motorsport και με την υποστήριξη της Printsport, ένα αποτέλεσμα που τους επιτρέπει να τερματίσουν δεύτεροι στην κατάταξη του πρωταθλήματος.
Αποσπάσματα δηλώσεων
Akio Toyoda (Πρόεδρος TGR-WRT)
«Θα ήθελα να στείλω τρία μηνύματα στον Elfyn και τον Scott, οι οποίοι επιτέλους έγιναν παγκόσμιοι πρωταθλητές: συγχαρητήρια, ευχαριστώ και συγγνώμη.
Από τότε που εντάχθηκε στην οικογένεια της TOYOTA GAZOO Racing το 2020, ο Elfyn έχει τερματίσει πέντε φορές μόλις μία θέση μακριά από το πρωτάθλημα, συμπεριλαμβανομένων τριών συνεχόμενων σεζόν από το 2023 και μετά. Μετά από τόσες πολλές σεζόν που έφτασε οδυνηρά κοντά, κατάφερε επιτέλους να κατακτήσει τον τίτλο για τον οποίο δούλεψε τόσο σκληρά. Συγχαρητήρια, Elfyn. Το αξίζεις πραγματικά!
Φυσικά, δεν μπορώ να το πω αυτό φωναχτά. Δημόσια, πρέπει να πω ότι θέλω όλοι οι οδηγοί μας να κερδίζουν. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, φέτος υποστήριζα τον Elfyn. Συγγνώμη, Sami και Oliver, αλλά απλά δεν μπορούσα να αφήσω τον Elfyn και τον Scott να τερματίσουν ξανά δεύτεροι. Elfyn, συγχαρητήρια. Πραγματικά, πραγματικά συγχαρητήρια!
Το «ευχαριστώ» είναι για όλα όσα έχουν κάνει οι Elfyn και Scott για την ομάδα όλα αυτά τα χρόνια. Αυτές οι πέντε δεύτερες θέσεις στο πρωτάθλημα αποτελούν απόδειξη της συνέπειας με την οποία έχουν αποφέρει βαθμούς. Χάρη στους βαθμούς που συνεισέφεραν σεζόν με τη σεζόν, η TOYOTA GAZOO Racing έχει καταφέρει να συνεχίσει να κερδίζει τίτλους κατασκευαστών.
Η συνεισφορά τους ξεπερνά κατά πολύ τους βαθμούς. Στον τελευταίο γύρο της σεζόν του 2021, με το πρωτάθλημα οδηγών να διακυβεύεται, ο Elfyn και ο Scott βγήκαν εκτός δρόμου. Στη συνέχεια, μοιράστηκαν πληροφορίες με την ομάδα σχετικά με τα τμήματα όπου η πρόσφυση ήταν ιδιαίτερα χαμηλή. Χάρη σε αυτές τις πληροφορίες, ο Seb κατάφερε να εξασφαλίσει το πρωτάθλημα. Είναι το είδος των οδηγών που σκέφτονται πάντα όχι μόνο τον εαυτό τους, αλλά και την ομάδα. Σας ευχαριστώ και τους δύο, πραγματικά! (Και νομίζω ότι όλοι μπορούν τώρα να καταλάβουν γιατί υποστήριζα τον Elfyn.)
Το «συγγνώμη» είναι επειδή δεν μπόρεσα να είμαι εκεί μαζί τους κατά τη διάρκεια της μάχης για το πρωτάθλημα. Όποτε ήμουν εκεί, ο Elfyn σχεδόν πάντα έδινε ένα δυνατό αποτέλεσμα: τέσσερις νίκες και τρεις δεύτερες θέσεις. Γι’ αυτό ήθελα να είμαι εκεί για το ράλι όπου θα μπορούσε να γίνει πρωταθλητής. Λυπάμαι, αλλά σχεδίαζα να πάω στη Σαουδική Αραβία. Δυστυχώς, το πρόγραμμά μου δεν μου επέτρεψε να παρευρεθώ στη Σαρδηνία, οπότε είμαι ανακουφισμένος που κατάφερε να κατακτήσει τον τίτλο εκεί.
Ο Oliver και ο Elliott πάλεψαν επίσης απίστευτα σκληρά μέχρι το τέλος. Ας συνεχίσουμε να πιέζουμε μαζί και του χρόνου!
Αυτό το ράλι σηματοδοτεί το τέλος του ταξιδιού του GR YARIS Rally1. Είναι ένα αυτοκίνητο που συνεχώς κερδίζει πρωταθλήματα καθ’ όλη τη διάρκεια των πέντε σεζόν από το 2022.
Φέτος, έγινε ένα αυτοκίνητο με το οποίο οποιοσδήποτε από τους πέντε οδηγούς μας θα μπορούσε να κερδίσει. Θα ήθελα να ευχαριστήσω ειλικρινά όλους στην ομάδα που επιδιώκουν ένα ολοένα και καλύτερο αυτοκίνητο με προτεραιότητα τον οδηγό.
Είμαι βέβαιος ότι η ομάδα εργάζεται ήδη σκληρά για την προετοιμασία της επόμενης γενιάς αυτοκινήτων. Θα υπάρξουν πολλές νέες προκλήσεις μπροστά. Τα πράγματα μπορεί να μην πάνε τέλεια από την αρχή, και αυτό είναι λογικό. Ας απολαύσουμε την ανάληψη μιας νέας πρόκλησης να φτιάξουμε μαζί όλο και καλύτερα αυτοκίνητα για άλλη μια φορά!
Προς τον Jari–Matti, τον Juha, όλους στην ομάδα, τους συνεργάτες μας και όλους τους οπαδούς μας: σας ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σας καθ’ όλη τη διάρκεια αυτής της σεζόν.»
Jari–Matti Latvala (Επικεφαλής ομάδας)
Elfyn Evans (Οδηγός αυτοκινήτου 33)
«Αυτό ήταν ένα απίστευτο φινάλε σε μια πολύ συναρπαστική σεζόν. Όλη τη χρονιά προσπαθούσαμε να δώσουμε σε όλους τους οδηγούς μας ίσες πιθανότητες να κερδίσουν και είδαμε μια σπουδαία μάχη στην Σαρδηνία. Ο Elfynκαι ο Scottδούλεψανπολύσκληράκαιπροσπάθησανγιατόσαχρόνιακαιτώραμπόρεσανεπιτέλουςναπάρουντουςτίτλουςπουτουςαξίζουν, οπότε είμαστε πραγματικά χαρούμενοι γι’ αυτούς. ΟOliverήταν τόσο γρήγορος και θεαματικός και τα έδωσε όλα, και σχεδόν έφτασε μέχρι το τέλος. Είναι ένα ατυχές φινάλε για αυτόν, αλλά αυτός και ο Samiείναι και οι δύο νέοι οδηγοί που είχαν πολύ καλή σεζόν και μπορούν να είναι περήφανοι για όσα έχουν πετύχει, όπως είμαστε κι εμείς για αυτούς, και είμαι σίγουρος ότι θα έχουν περισσότερες πιθανότητες να κερδίσουν πρωταθλήματα στο μέλλον.»
«Δεν έχω συνειδητοποιήσει ακόμα ότι καταφέραμε να κατακτήσουμε το πρωτάθλημα μετά από μια τόσο άγρια τελευταία μέρα. Μπήκαμε γνωρίζοντας ότι θα ήταν δύσκολο και δοκιμάσαμε ό,τι μπορούσαμε την Κυριακή, αλλά καθαρίζαμε τον δρόμο στην πρώτη ειδική. Καταφέραμε να μειώσουμε λίγο χρόνο στη δεύτερη, αλλά στην αρχή της τρίτης υπήρχαν πέτρες παντού και προσπαθήσαμε να περάσουμε αλώβητοι, αλλά δυστυχώς είχαμε ένα κλατάρισμα. Έπειτα έπρεπε να συγκεντρωθούμε στην Power Stage. Ήταν μια δύσκολη διαδρομή, οπότε ήμουν σχεδόν σίγουρος ότι δεν είχα κάνει αρκετά και ο Oliver ερχόταν πιο γρήγορα μέχρι που έφτασε εκείνη η στιγμή κοντά στον τερματισμό. Λυπάμαι αυτόν και τον Elliott, γιατί οδήγησαν απίστευτα σε όλο τον αγώνα. Αλλά δεν κερδίσαμε τον τίτλο μόνο εκεί, ήταν δουλειά ενός ολόκληρου έτους και νομίζω ότι είναι ένα πρωτάθλημα για το οποίο πρέπει να είμαστε περήφανοι. Είναι μια μικρή ανακούφιση αφού φτάσαμε τόσο κοντά στην κατάκτηση τόσες πολλές φορές, και έχω πολλούς ανθρώπους να ευχαριστήσω που με στήριξαν όλα αυτά τα χρόνια, ειδικά τον Scott και την ομάδα.»
Sébastien Ogier(Οδηγός αυτοκινήτου 1)
«Δεν θα μπορούσες να είχες σχεδιάσει ένα πιο δραματικό φινάλε από αυτό που είδαμε. Στους αγώνες ράλι όλοι ξέρουμε ότι ποτέ δεν τελειώνει ένας αγώνας μέχρι να ολοκληρωθεί. Συγχαρητήρια στον Elfyn και τον Scott: έχουν δουλέψει τόσο σκληρά για τόσα χρόνια και κανείς δεν το αξίζει περισσότερο από αυτούς. Ξέρω ότι είναι δύσκολο για τον Oliver και τον Elliott αυτή τη στιγμή αφού έφτασαν τόσο κοντά, αλλά μας έχουν εντυπωσιάσει όλους με την ταχύτητά τους αυτή τη σεζόν και είμαι σίγουρος ότι είναι μόνο θέμα χρόνου να γίνουν και παγκόσμιοι πρωταθλητές. Ευχαριστώ όλους στην ομάδα για αυτή τη σεζόν και τα τελευταία πέντε χρόνια με αυτό το αυτοκίνητο. Είναι καταπληκτικό να συνεργάζομαι μαζί σας και να μπορώ πάντα να βασίζομαι σε ένα γρήγορο και αξιόπιστο αυτοκίνητο.»
Oliver Solberg (Οδηγός αυτοκινήτου 99)
«Πρώτα απ ‘όλα, θέλω να συγχαρώ τον Elfyn και τον Scott. Το αξίζουν σίγουρα, ήταν πολύ σταθεροί όλη τη σεζόν. Το ότι είχα έστω και μια ευκαιρία για τον τίτλο με τα επάνω-κάτω της σεζόν μου είναι απίστευτο. Άρχισα να το πιστεύω όλο και περισσότερο κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, και το να φτάσω τόσο κοντά, ήταν εξαιρετικό. Στην Power Stage ήξερα ότι έπρεπε να πιέσω σκληρά για να νικήσω τον Elfyn, αλλά δεν ήμουν σίγουρος ότι έκανα αρκετά, οπότε προσπάθησα να πιέσω ακόμα περισσότερο. Μετά έκανα ένα μικρό λάθος στο τέλος, δεν μπόρεσα να σώσω το αυτοκίνητο και βγήκαμε. Για την πρώτη μου σεζόν με αυτή την ομάδα, είμαι ακόμα περήφανος για όσα καταφέραμε. Έδωσα την καρδιά μου και προσπάθησα τα πάντα μέχρι το τέλος, και ελπίζω να έχω μερικές ακόμη ευκαιρίες να προσπαθήσω ξανά.»
Takamoto Katsuta(Οδηγός αυτοκινήτου 18)
«Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλη την ομάδα που καταφέραμε να τερματίσουμε αυτόν τον δύσκολο αγώνα. Ήταν μια τόσο δύσκολη αρχή με κλαταρισμένα ελαστικά την Παρασκευή, αλλά στο τέλος καταφέραμε να τερματίσουμε έκτοι και να διασκεδάσουμε στον τελευταίο αγώνα με αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο ήταν τόσο επιτυχημένο με τόση προσπάθεια από όλη την ομάδα. Η σεζόν μας ξεκίνησε καλά με δύο νίκες και ακόμα κι αν δεν μπορέσαμε να διεκδικήσουμε το πρωτάθλημα, ήταν υπέροχο να βλέπουμε τέτοια μάχη μεταξύ των συναθλητών μου στην ομάδα μέχρι τις τελευταίες στροφές. Συγχαρητήρια στον Elfyn και τον Scott, καθώς και στον Oliver και τον Elliott και τον Sami και τον Marko. Όλοι έκαναν φανταστική δουλειά και ελπίζω να συνεχίσω να αγωνίζομαι μαζί τους στο μέλλον.»
Sami Pajari(Οδηγός αυτοκινήτου 5)
«Αυτό ήταν ένα πραγματικά δραματικό τέλος της σεζόν, και ακόμα κι αν δεν είχα τον καλύτερο μου αγώνα εδώ, είμαι πολύ χαρούμενος για τον Elfyn και τον Scott: πραγματικά τον αξίζουν τον τίτλο. Για δεύτερη χρονιά σε αυτό το επίπεδο, νομίζω ότι μπορώ να είμαι πολύ χαρούμενος με τη σεζόν μας, και με τα εννέα βάθρα και τις τρεις νίκες μας. Μετά από μια εξαιρετικά δύσκολη εκκίνηση στο Μόντε Κάρλο, πήραμε νίκες σε ειδικές διαδρομές σχεδόν σε κάθε αγώνα, πλησιάζαμε όλο και περισσότερο στη μάχη του τίτλου και στο τέλος ήμασταν μόνο έξι βαθμούς μακριά. Είμαστε ακόμα νέοι, οπότε ελπίζω να έχουμε την ευκαιρία να διεκδικήσουμε ξανά τίτλους στο μέλλον. Έδωσα τα πάντα στην τελευταία ειδική με αυτό το αυτοκίνητο: ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλη την ομάδα και σε όλους όσους μας υποστήριξαν.»
ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ, ΡΑΛΙ ΣΑΡΔΗΝΙΑΣ / 13ος γύρος
1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 3h24m57.0s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +57.6s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m37.4s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m38.6s
5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +4m48.1s
6 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +6m02.4s
7 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +7m32.2s
8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +12m10.4s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +12m11.1s
10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +13m02.2s
WRC 2026 – Βαθμολογία Οδηγών μετά τον 13ο γύρο:
1 Elfyn Evans 243 βαθμοί
2 Oliver Solberg 238
3 Sami Pajari 237
4 Sébastien Ogier 189
5 Adrien Fourmaux 183
6 Takamoto Katsuta 175
WRC 2026 – Βαθμολογία Κατασκευαστών μετά τον 13ο γύρο:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 662 βαθμοί
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 440
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 251
4 M-Sport Ford World Rally Team 168
