autoliveris
  • Ειδησεις Αυτοκινητου
  • Μηχανοκινητος Αθλητισμος
  • Αγορα Αυτοκινητου
  • Ιστορικο Αυτοκινητο
  • Μοτοσυκλετα

All posts tagged "Honda Mitsubishi"

  • Διονύσης Λιβέρης | 20/11/2018

    Πλήρης ανακαίνιση

    Εργασίες ανακαίνισης των κεντρικών εκθέσεων Λιανικής Πώλησης Honda Cars, Mitsubishi Motors, Honda Moto, Honda Power Products και Volvo...
  • Διονύσης Λιβέρης | 05/06/2015

    Προσφορές Honda – Mitsubishi

    Οι προωθητικές ενέργειες που ισχύουν για τα μοντέλα της Honda και Mitsubishi Motors για το μήνα Ιούνιου είναι:...
  • Διονύσης Λιβέρης | 06/10/2014

    Πρόγραμμα Δωρεάν Απόσυρσης και 2 χρόνια Επέκτασης Εγγύησης για Honda & Mitsubishi

    Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Επίσημος Εισαγωγέας της Honda και Mitsubishi Motors στην Ελλάδα, πιστή στη δέσμευση της...

Autoliveris Social

Facebook

Τελευταια Νεα
  • • Το πολύ πετυχημένο SUV της Audi με ακόμα πιο sport χαρακτηριστικά και plug-in υβριδική τεχνολογία, με δίλιτρο TFSI βενζινοκινητήρα και ισχυρό ηλεκτροκινητήρα • Με εντυπωσιακή ισχύ, ροπή και επιδόσεις και «πράσινο» περιβαλλοντικό αποτύπωμα • Με ηλεκτρική αυτονομία άνω των 40 χιλιομέτρων, ταχύτητα αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση έως 135 χλμ./ώρα και μέση συνδυασμένη κατανάλωση 2,4-2,1 lt/100kms Η Audi προχωρά ακάθεκτη στην ηλεκτροκίνηση, παρουσιάζοντας όχι μόνο ολοκαίνουργιες, αμιγώς ηλεκτρικές υλοποιήσεις αλλά και υβριδικές εκδόσεις σε υπάρχοντα μοντέλα της. Νεότερη προσθήκη στη γκάμα, πρώτο από τη νέα σειρά plug-in υβριδικών μοντέλων, το Audi Q5 55 TFSI e quattro με δίλιτρο κινητήρα TFSI και ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, συνδυασμένης απόδοσης 367 ίππων (270 kW), με μέση συνδυασμένη κατανάλωση 2,4 - 2,1 λίτρα/100 χλμ. και μέση εκπομπή CO2 53– 46 γρ./χλμ., με την ηλεκτρική αυτονομία του μοντέλου να ξεπερνά τα 40 χιλιόμετρα σε κύκλο WLTP. Το σύστημα πρόωσης συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο, τετρακύλινδρο 2.0 TFSI απόδοσης 252 ίππων (185 kW) και 370 Nm ροπής με έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Ο «σύγχρονος» ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη (Permanently Synchronous Motor ή PSM) έχει μέγιστη τιμή ισχύος 105 kW και μέγιστη ροπή 350 Nm. Μαζί με τον συμπλέκτη είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο, επτά σχέσεων κιβώτιο S-tronic, για τη μεταφορά ισχύος στο σύστημα τετρακίνησης quattro μέσω τεχνολογίας ultra. Η συνδυασμένη, θηριώδης ροπή των 500 Nm εμφανίζεται μόλις από τις 1.250 σ.α.λ. με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να είναι μόλις 5,3 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 239 χλμ./ώρα ενώ η τελική ταχύτητα αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση αγγίζει τα 135 χλμ./ώρα, αρκετή ακόμη και για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών έχει τοποθετηθεί η μπαταρία ιόντων λιθίου. Αποτελείται από 104 πρισματικά στοιχεία και αποθηκεύει ενέργεια 14,1 kWh υπό τάση 381 V. Για βέλτιστο έλεγχο των επιπέδων θερμοκρασίας, το κύκλωμα ψύξης συνδέεται απευθείας με εκείνο του ελέγχου του συστήματος κλιματισμού και το κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας, στα οποία ενσωματώνονται επίσης ο ηλεκτροκινητήρας και τα ηλεκτρονικά ισχύος. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού χρησιμοποιεί μία εξαιρετικά αποδοτική αντλία που απάγει τη θερμότητα από τα εξαρτήματα υψηλής τάσης. Με κάθε 1 kW ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να παραχθεί θερμική απόδοση 3 kW βελτιώνοντας την απόδοση του αυτοκινήτου και τα επίπεδα άνεσης για τους επιβάτες. Μόνιμη τετρακίνηση quattro με τεχνολογία ultra Το Q5 55 TFSI e quattro σηματοδοτεί την πρώτη φορά που το βέλτιστο σε απόδοση σύστημα τετρακίνησης τεχνολογίας ultra συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Η έξυπνη διαχείριση του συστήματος μετάδοσης λαμβάνει συνεχώς δεδομένα για τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και το οδηγικό στιλ, με αποτέλεσμα η τετρακίνηση quattro να είναι πάντα έτοιμη σε κάθε περίσταση. Σε συνθήκες χαμηλού φορτίου και ικανοποιητικής πρόσφυσης η μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς απενεργοποιείται. Ανά πάσα στιγμή και όποτε χρειαστεί η τετρακίνηση η ενεργοποίηση είναι ακαριαία, ενώ μέσω του Audi drive select ο οδηγός μπορεί να παραμετροποιήσει όχι μόνο την λειτουργία του κινητήρα αλλά και αυτήν της τετρακίνησης. Έξυπνα προφίλ κίνησης και αναβαθμισμένος προγνωστικός βοηθός απόδοσης Το Audi Q5 55 TFSI e quattro συνδυάζει κίνηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων στα αστικά κέντρα και σπορ επιδόσεις στις μακρινές αποστάσεις. Ο προγνωστικός βοηθός απόδοσης (Predictive Efficiency Assistant - PEA) προσαρμόζει την ανάκτηση ενέργειας ανάλογα με την μορφολογία της διαδρομής και τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης και παράλληλα ελέγχει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μέσω της κάμερας και του ραντάρ. Ανάλογα με την περίσταση και τις συνθήκες, το σύστημα μπορεί να προγνώσει την πλήρη αποδέσμευση του κινητήρα και την ανάκτηση ενέργειας κατά την ελεύθερη κύλιση μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική. Όταν ενεργοποιείται το πλήρως αυτοματοποιημένο cruise control (ACC), το σύστημα PEA υποβοηθά τον οδηγό επιταχύνοντας ή επιβραδύνοντας ελαφρώς με στόχο την αύξηση της απόδοσης και της άνεσης. Όταν ο οδηγός κινείται με απενεργοποιημένο το ACC ένα απτικό σήμα από το ενεργητικό πεντάλ του γκαζιού και μία οπτική ένδειξη στον πίνακα οργάνων και στο head-up display τού υποδεικνύουν την ιδανική στιγμή που πρέπει να αφήσει το πεντάλ του γκαζιού για να επιτευχθεί η βέλτιστη ανάκτηση ενέργειας. Ο οδηγός μπορεί ανά πάσα στιγμή να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα κίνησης: το υβριδικό πρόγραμμα κίνησης (Hybrid) ενεργοποιείται αυτόματα με την επιλογή προορισμού στο σύστημα πλοήγησης ή χειροκίνητα μέσω του διακόπτη Mode. Σε αυτή τη λειτουργία το φορτίο της μπαταρίας κατανέμεται με βέλτιστο τρόπο στην διάρκεια της διαδρομής ώστε να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση στις αστικές περιοχές και σε έντονο κυκλοφοριακό με συνεχή «σταμάτα/ξεκίνα». Η ανάκτηση ενέργειας κατά την ελεύθερη κύλιση μπορεί να φτάσει έως και τα 25 kW και ο ηλεκτροκινητήρας φροντίζει για κάθε ήπια επιβράδυνση έως 0,1 g (το μεγαλύτερο ποσοστό φρεναρισμάτων στην καθημερινότητα). Η μέγιστη τιμή ανάκτησης ενέργειας 80 kW παράγεται σε επιβραδύνσεις έως 0,2 g, ενώ εδώ χρησιμοποιούνται τα δισκόφρενα για μεγαλύτερη ισχύ πέδησης. Αν η πλοήγηση του συστήματος MMI είναι σε λειτουργία τότε η διαχείριση ρυθμίζεται ιδανικά λαμβάνοντας διάφορα δεδομένα (π.χ. κυκλοφοριακές συνθήκες, απόσταση διαδρομής, επιλεγμένο προφίλ κίνησης, ανηφόρες ή κατηφόρες κ.α.) ώστε να γίνει πλήρης εκμετάλλευση της υπάρχουσας ηλεκτρικής ενέργειας και να ολοκληρωθεί η διαδρομή με τη μπαταρία σχεδόν άδεια. Πέρα από το υβριδικό πρόγραμμα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στο πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης (EV) και στο πρόγραμμα διατήρησης αποθέματος μπαταρίας (Battery Hold). Στο πρόγραμμα EV το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια μέχρι ότου ο οδηγός ασκήσει περισσότερη πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Το πρόγραμμα EV είναι το προκαθορισμένο για κάθε εκκίνηση του αυτοκινήτου. Το πρόγραμμα Battery Hold διατηρεί την χωρητικότητα της μπαταρίας στο τρέχον επίπεδο, με πρόβλεψη, εφόσον κρίνεται απαραίτητο, να χρησιμοποιηθεί αργότερα, σε αστικό περιβάλλον. Εξατομίκευση σε σχεδιασμό και εξοπλισμό Το Audi Q5 55 TFSI e quattro εξοπλίζεται με πλούσια λίστα συστημάτων από το βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει προβολείς LED, σπορ καθίσματα, αυτόματο κλιματισμό τριών ζωνών, έξυπνο κλειδί, DIS με έγχρωμη οθόνη, ειδικά PHEV μενού και ειδικής σχεδίασης τροχούς 18 ιντσών. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν κατά τον διαμήκη άξονα και έχουν ρυθμιζόμενες πλάτες. Το πακέτο αμαξώματος S line ενισχύει το δυναμικό στιλ του αυτοκινήτου και περιλαμβάνει σπορ προφυλακτήρες, αεροδυναμικό διαχύτη στο πίσω μέρος και μπροστά την επιβλητική γρίλια Singleframe με στοιχεία σε σκούρο χρώμιο. Γρήγορη φόρτιση σε μερικές μόλις ώρες Το Audi Q5 55 TFSI e quattro είναι συμβατό με το σύστημα φόρτισης Compact και ένα καλώδιο τύπου Mode 3 με βύσμα Type 2 για φόρτιση σε δημόσιους σταθμούς. Το σύστημα Compact περιλαμβάνει καλώδια για φόρτιση σε οικιακές ή βιομηχανικές υποδοχές συν μια μονάδα ελέγχου. Προαιρετικά η Audi προσφέρει ένα εντοιχιζόμενο σύστημα φόρτισης. Μία πλήρης φόρτιση σε βιομηχανική έξοδο 400 V/16 A διαρκεί μόλις 2,5 ώρες. Ο ενσωματωμένος φορτιστής φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου με μέγιστη ισχύ 7,4 kW, ενώ ακόμη και μία άδεια μπαταρία μπορεί σε μία υποδοχή 220 V να φορτιστεί άνετα κατά τη διάρκεια της νύχτας και σε περίπου 6 ώρες. Οι παραγγελίες για το Audi Q5 55 TFSI e quattro στην ελληνική αγορά θα ξεκινήσουν στο τέλος του καλοκαιριού.
    Διονύσης Λιβέρης | 21/05/2019

    Νέο Audi Q5 55 TFSI e quattro plug-in

    Το πετυχημένο SUV της Audi με ακόμα πιο sport χαρακτηριστικά και plug-in υβριδική τεχνολογία, με δίλιτρο TFSI βενζινοκινητήρα...
  • Διονύσης Λιβέρης | 17/05/2019

    Έτοιμοι για το γύρο του κόσμου!

    H επίσημη αντιπροσωπεία της IVECO στην Ελλάδα, ανέλαβε την τεχνική υποστήριξη του ειδικά διασκευασμένου IVECO της ελληνικής αποστολής...
  • Ο θρυλικός αγώνας 1000 Miglia του 2019 ξεκίνησε από την Brescia, έχοντας την υποστήριξη της Alfa Romeo που φρόντισε να κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία της σε κάθε επίπεδο. Με έντονη παρουσία σε επίπεδο συμμετοχών στον αγώνα, αλλά και μέσω των οχημάτων υποστήριξης, τα μοντέλα της Alfa Romeo στο 1000 Miglia συνδέουν ιδανικά το παρελθόν και το παρόν της μάρκας με τη διαχρονική παρουσία της στους αγώνες αυτοκινήτου. Η Alfa Romeo κάθε χρονιά δίνει το ξεχωριστό της χρώμα στον αγώνα, μια φράση που ειδικά αυτή τη χρονιά έχει και κυριολεκτική σημασία... Η Alfa Romeo Giulia παρουσιάζει στον αγώνα ένα χρώμα γεμάτο ιστορία Ο σχεδιασμός της Giulia έχει καταφέρει να συνδυάσει διαχρονικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν κάθε Alfa Romeo, με απόλυτα σύγχρονες γραμμές που εκφράζουν το δυναμικό και τεχνολογικά προηγμένο χαρακτήρα του μοντέλου. Κάθε στοιχείο αποπνέει το πνεύμα της μάρκας και τις επιτυχίες της στους αγώνες, όπως το Quadrifoglio Verde, το σήμα με το τετράφυλλο τριφύλλι. Ακόμα ένα ξεχωριστό στοιχείο της μάρκας αποτελεί το χρώμα Ochre με το οποίο ήταν βαμμένη μία Alfa Romeo Giulia QV στην αφετηρία του αγώνα. Αυτό το ιδιαίτερο χρώμα που τονίζει τις γραμμές και τους μικρούς προβόλους του μοντέλου είχε «ντύσει» τόσο τους προγόνους της Giulia, όσο και άλλα μοντέλα της μάρκας κατά τις δεκαετίες του 60 και του 70. Η εντυπωσιακή Ochre Alfa Romeo Giulia QV, με τον bi-Turbo V6 βενζινοκινητήρα των 2,9 λίτρων απόδοσης 510 ίππων συμπληρώνει ιδανικά την παρουσία της μάρκας στον αγώνα που επίσης δίνει το στίγμα της με: Το 10% επί των συνολικών συμμετοχών, με 44 Alfa Romeo να παίρνουν εκκίνηση σε σύνολο 430 συμμετοχών. 2 ειδικές εκδόσεις Alfa Romeo Racing των Giulia και Stelvio QV, οι οποίες έχουν τα χρώματα του μονοθεσίου C38, με το οποίο η Alfa Romeo λαμβάνει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. 3 μοναδικά μοντέλα από το Μουσείο της μάρκας (Alfa Romeo Historic Museum - The time machine). 30 συνολικά Giulia και Stelvio για αυτοκίνητα συνοδείας. Το επίτιμο αυτοκίνητο του αγώνα, μία Alfa Romeo 1900 Sport Spider του 1954 που φέρει τον τιμητικό αριθμό 1000. Και πάνω απ' όλα τον υπέροχο ήχο που αποδίδουν τα 44 αυτοκίνητα που συμμετέχουν στον αγώνα, συνολικής απόδοσης άνω των 4.200 ίππων
    Διονύσης Λιβέρης | 17/05/2019

    Η Alfa Romeo δίνει το δικό της χρώμα

    Ο θρυλικός αγώνας 1000 Miglia του 2019 ξεκίνησε από την Brescia, έχοντας την υποστήριξη της Alfa  Romeo που φρόντισε να...
  • • Η Ford χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο ρομπότ για την παράδοση εξαρτημάτων απευθείας στον κατάλληλο σταθμό εργασίας του εργοστασίου της εταιρείας που βρίσκεται στη Βαλένθια της Ισπανίας • Προγραμματισμένο ώστε να γνωρίζει τη χωροταξική διάταξη της μονάδας, το ρομπότ με το ψευδώνυμο “Survival” αλλάζει διαδρομή στην περίπτωση που συναντήσει εμπόδια στο δρόμο του. Πρόκειται για το πρώτο ρομπότ του είδος του που χρησιμοποιείται σε εγκατάσταση της Ford στην Ευρώπη • Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν αποκάλυψαν ότι ο “Survival” εξοικονομεί καθημερινά έως και 40 εργατοώρες επιτρέποντας στους εργαζόμενους να ασχολούνται με πιο σύνθετα καθήκοντα Τα αυτόνομα οχήματα της Ford απέχουν ακόμα μερικά χρόνια από το να γίνουν πραγματικότητα, αλλά ένα μικρό ρομπότ δείχνει κάτι που ήδη είναι εφικτό. Έχοντας το ψευδώνυμο “Survival” - λόγω της ικανότητας προσαρμογής του στο περιβάλλον - το αυτοκινούμενο ρομπότ παραδίδει ανταλλακτικά σε ένα από τα εργοστάσια παραγωγής της Ford έχοντας την ικανότητα όχι μόνο να αποφεύγει εμπόδια και να αλλάζει διαδρομή αν κάτι διακόπτει την πορεία του, αλλά και να σταματά κάθε φορά που είναι απαραίτητο. Έχοντας εξελιχθεί εξολοκλήρου από τους μηχανικούς της Ford, το συγκεκριμένο ρομπότ είναι το πρώτο του είδους του που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε Ευρωπαϊκό εργοστάσιο της εταιρείας. «Το προγραμματίσαμε για να καταγράψει όλη την επιφάνεια του πατώματος του εργοστασίου, ώστε, με τη συμβολή των αισθητήρων, να λειτουργεί αυτόνομα, χωρίς την ανάγκη χειριστών», δήλωσε ο Eduardo García Magraner, engineering manager στο προηγμένο εργοστάσιο (φανοποιείο & τμήμα πρεσών) της Ford στη Βαλένθια της Ισπανίας, όπου και δοκιμάζεται το ρομπότ. «Την πρώτη μέρα, η αντίδραση των εργαζομένων ήταν σαν να έβλεπαν ταινία επιστημονικής φαντασίας, καθώς σταματούσαν και το παρατηρούσαν καθώς περνούσε από δίπλα τους. Τώρα είναι αφοσιωμένοι στα καθήκοντά τους, γνωρίζοντας ότι το ρομπότ είναι αρκετά έξυπνο για να κάνει τη δουλειά του χωρίς να πέσει επάνω τους.» Η παράδοση ανταλλακτικών και υλικών συγκόλλησης σε διαφορετικούς σταθμούς εργασίας του εργοστασίου αποτελεί μία εργασία πρωταρχικής σημασίας για την αδιάλειπτη παραγωγή των Kuga, Mondeo και S-MAX. Ωστόσο, για τους εργαζόμενους της Ford, η εργασία αυτή είναι χρονοβόρα και σχετικά ανιαρή. Το ρομπότ δεν υποκαθιστά το έμψυχο δυναμικό του εργοστασίου, όμως μπορεί να απελευθερώσει μέχρι και 40 ώρες δημιουργικής απασχόλησης καθημερινά αναλαμβάνοντας τα παραπάνω καθήκοντα και επιτρέποντας στους εργαζομένους να αξιοποιούν το χρόνο τους σε πιο περίπλοκες εργασίες. Το ρομπότ είναι εξοπλισμένο με ένα ράφι που διαθέτει 17 θυρίδες για τη συγκράτηση υλικών διαφορετικών διαστάσεων και βάρους. Για την αποφυγή σφαλμάτων, το σύστημα ανοίγματος/κλεισίματος των θυρίδων λειτουργεί αυτόματα – κάτι που σημαίνει ότι οι χειριστές σε κάθε σταθμό εργασίας έχουν πρόσβαση μόνο στα υλικά που προορίζονται γι’ αυτούς. «Το ρομπότ υποβάλλεται σε δοκιμές για σχεδόν ένα χρόνο τώρα και λειτουργεί άψογα μέχρι σήμερα. Έχει γίνει ένα πραγματικά πολύτιμο μέλος της ομάδας», δήλωσε ο Garcia Magraner. «Ευελπιστούμε ότι θα μπορέσουμε σύντομα να το εντάξουμε σε πλήρες ωράριο λειτουργίας και να επεκτείνουμε τη χρήση του και σε άλλες εγκαταστάσεις της Ford.» Ο “Survival” είναι ένα από τα πολλά έξυπνα ρομπότ που χρησιμοποιούνται σε εργοστάσια της Ford, συμπεριλαμβανομένων του “Robutt” και των co-bots στην Κολωνία. Το αυτόνομο ρομπότ υιοθετεί την τεχνολογία LiDAR (Light Detection and Ranging) για απεικόνιση του περιβάλλοντος χώρου, τεχνολογία που χρησιμοποιείται και σε πρωτότυπα, αυτόνομα οχήματα της Ford.
    Διονύσης Λιβέρης | 17/05/2019

    Αυτόνομος συνοδός

    Η Ford χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο ρομπότ για την παράδοση εξαρτημάτων απευθείας στον κατάλληλο σταθμό εργασίας του εργοστασίου της...

Ετικέτες
ΟΜΑΕ BMW BMW Group Hellas BMW Group Opel Nissan Ford F1 Honda Ford Motor Company FCA Greece Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε Όμιλος Συγγελίδη Αφοι Σαρακάκη Alfa Romeo Fiat Ford Motor Ελλάς Pirelli Kosmocar Α.Ε. Geneva Motor Show ΕΟΦΙΛΠΑ ΦΙΛΠΑ Volvo Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης Peugeot Όμιλος Βασιλάκη Skoda Mini Adam Opel AG Hamilton Seat Citroen Vettel Hyundai Renault επιλεγμένα Mercedes Kosmocar-Volkswagen Nissan Motor Co. Audi
  • Αρχικη
  • Ειδησεις Αυτοκινητου
  • Μηχανοκινητος Αθλητισμος
  • Αγορα Αυτοκινητου
  • Ιστορικο Αυτοκινητο
  • Μοτοσυκλετα
autoliveris

Νέα και ειδήσεις από το χώρο του αυτοκινήτου, το ιστορικό αυτοκίνητο και τις αντίκες, τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τους αγώνες αυτοκινήτου και την ελληνική αγορά αυτοκινήτου.

Copyright © autoliveris.gr.

Latest News

  • Οι 300 της Honda

  • Η Mazda επιστρέφει στην Ελληνική αγορά

  • Ο πιο διάσημος αγώνας

  • Εκεί ψηλά στον Υμηττό!

  • Vespa Sei Giorni II Edition

  • Έκλεισε ο δρόμος!

Tags

ΟΜΑΕ BMW BMW Group Hellas BMW Group Opel Nissan Ford F1 Honda Ford Motor Company FCA Greece Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε Όμιλος Συγγελίδη Αφοι Σαρακάκη Alfa Romeo Fiat Ford Motor Ελλάς Pirelli Kosmocar Α.Ε. Geneva Motor Show ΕΟΦΙΛΠΑ ΦΙΛΠΑ Volvo Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης Peugeot Όμιλος Βασιλάκη Skoda Mini Adam Opel AG Hamilton