mercedes_banner

Νέο VW Golf: Με όνομα βαρύ και ιστορία

By  |  0 Comments

Κάθε χρόνο, περίπου ένα εκατομμύριο άνθρωποι αποφασίζουν να αγοράσουν ένα νέο Golf. Για πάνω από τέσσερις δεκαετίες, ένα νέο Golf φεύγει από τη γραμμή παραγωγής κατά μέσο όρο κάθε 40 δευτερόλεπτα. Τα περισσότερα διαμορφώνονται σύμφωνα με τις επιθυμίες των πελατών και παράγονται κατά παραγγελία. Τώρα ένα νέο Golf είναι ήδη εδώ, με προηγμένους κινητήρες, βελτιωμένη σχεδίαση, εξαιρετικά ευφυή συστήματα υποστήριξης, μία νέα γενιά συστημάτων ενημέρωσης/ψυχαγωγίας και περισσότερες λειτουργίες. Από τη βασική του έκδοση, με τιμή 16.450 ευρώ για το 1.0 των 85 ίππων, το νέο Golf λανσάρεται τώρα με το νέο σύστημα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας και νέα πίσω φώτα LED στάνταρ. Όλες οι τιμές και οι εκδόσεις στο τέλος του άρθρου.

Ο εκδημοκρατισμός της υψηλής τεχνολογίας. Το νέο Golf διαθέτει άφθονες τεχνολογικές καινοτομίες. Για πρώτη φορά στη μικρομεσαία κατηγορία, το νέο σύστημα ψυχαγωγίας, πλοήγησης και διαδικτυακών υπηρεσιών Discover Pro, μπορεί να ελέγχεται μέσω χειρονομιών. Με μία οθόνη 9,2 ιντσών, αποτελεί μία ολοκληρωμένη μονάδα απεικόνισης σε συνεργασία με τη ψηφιακή οθόνη οργάνων Active Info Display, που είναι επίσης νέα στο Golf.

Ταυτόχρονα, η γκάμα διαδικτυακών υπηρεσιών και εφαρμογών έχει διευρυνθεί. Βασική φιλοσοφία εδώ είναι το “έξυπνο σπίτι”: Αυτό σημαίνει ότι η πόρτα του σπιτιού θα μπορεί να ανοίγει – με το κινητό στο αυτοκίνητο μέσω MirrorLink™ και της νέας εφαρμογής DoorBird – για ένα μέλος της οικογένειας, έναν πωλητή ή courier. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός βλέπει online ποιος χτυπά το κουδούνι του σπιτιού.

Το ανανεωμένο Golf, μετά από 33 εκατομμύρια και πλέον πωλήσεις, αποτελεί και πάλι σημείο αναφοράς για τα συστήματα υποστήριξης στη μικρομεσαία κατηγορία. Ανάμεσα στις τεχνολογίες που θα βελτιώσουν σημαντικά την ασφάλεια είναι το City Emergency Braking με νέο σύστημα παρακολούθησης πεζών (Front Assist), το νέο Traffic Jam Assist (ημιαυτόνομη οδήγηση μέχρι 60 km/h) και το Emergency Assist, κάτι επίσης νέο στην κατηγορία. Το Traffic Jam Assist αυξάνει ταυτόχρονα την άνεση και ευκολία του οδηγού σε συνθήκες αυξημένης κυκλοφορίας.

Νέοι κινητήρες υψηλής απόδοσης και νέο 7-τάχυτο κιβώτιο DSG

Νέος κινητήρας 1.5 TSI Evo με 150 PS. Η σταδιακή ψηφιοποίηση του νέου αυτοκινήτου υποστηρίζεται από ένα ντεμπούτο πολύ αποδοτικών κινητήρων. Ακόμα και ο νέος βασικός βενζινοκινητήρας – ο υπερτροφοδοτούμενος άμεσου ψεκασμού 1.0 TSI με 63 kW/85 PS – εντυπωσιάζει με κατανάλωση μόλις 4,8 l/100 km. Στο νέο Golf κάνει ντεμπούτο ο νέος υπερτροφοδοτούμενος “1.5 TSI Evo” – ένας ακόμα πιο εξελιγμένος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει 110 kW/150 PS και υιοθετεί Active Cylinder Management (ACT). Θα ακολουθήσει σύντομα μία έκδοση BlueMotion με 96 kW/130 PS.

Παράλληλα, η Volkswagen ενίσχυσε τη γοητεία του θρυλικού Golf GTI, που τώρα αποδίδει  169 kW/230 PS στη βασική εκδοχή του. Ένα νέο 7-τάχυτο DSG συμβάλλει στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης μέχρι 0,3 l/100 km. Όλα τα Golf υιοθετούν επίσης BlueMotion Technologies – ένα σύστημα stop-start system και ένα πρόγραμμα για την ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση.

Δυναμική, αισθητική αναβάθμιση και νέοι προβολείς LED

Αντικατάσταση φώτων xenon από LED. Ξεκινώντας το νέο model year, η Volkswagen θα παρουσιάσει αρχικά τα Golf και Golf Variant στην αναβαθμισμένη έκδοση Highline στους εκπροσώπους διεθνών μέσων ενημέρωσης στη Μαγιόρκα. Εκεί θα βρίσκονται επίσης τα Golf GTD και Golf GTD Variant, το τετρακίνητο Golf Alltrack και το Golf GTI. Η αισθητική αναβάθμιση όλων των νέων μοντέλων Golf είναι πιο εντυπωσιακή από ποτέ. Μεταξύ των σχεδιαστικών αλλαγών είναι οι νέοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, οι νέοι προβολείς αλογόνου με νέα φώτα ημέρας LED, οι προβολείς full-LED – στάνταρ στα κορυφαία μοντέλα και προαιρετικά στα υπόλοιπα – αντί προβολέων xenon, τα νέα εμπρός φτερά και τα νέα πίσω φώτα full-LED, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις Golf. Νέα σχέδια ζαντών και αποχρώσεις ολοκληρώνουν την αναβάθμιση εξωτερικού ενώ παράλληλα,νέες επενδύσεις και υλικά αναβαθμίζουν το εσωτερικό περιβάλλον του 2017 Golf.

Ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση

Η Volkswagen εξελίσσει περαιτέρω το θρυλικό μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας

Το ανανεωμένο Golf έχει νέους προφυλακτήρες, προβολείς και πίσω φώτα LED

Εμπρός: νέοι προφυλακτήρες και νέα φώτα αλογόνου ή διπλοί προβολείς LED

Πίσω: στάνταρ πίσω φώτα LED και βελτιωμένη σχεδίαση προφυλακτήρα

Εξωτερική σχεδίαση – παγκόσμιο bestseller βελτιωμένο στις λεπτομέρειες

Η θρυλική σχεδίαση του ανανεωμένου Golf είναι ακόμα πιο χαρισματική με πολυάριθμες, νέες λεπτομέρειες. Η ομάδα υπό τον Klaus Bischoff, Επικεφαλής Σχεδίασης της Volkswagen, σχεδίασε εκ  νέου τους προφυλακτήρες και, σε συνεργασία με τους μηχανικούς, νέους προβολείς (αλογόνου και LED), νέα πίσω φώτα LED και νέες ζάντες. Η εξωτερική σχεδίαση του Golf, που εξελίσσεται συστηματικά πάνω από 40 χρόνια, έχει προοδεύσει συνειδητά σε νέα επίπεδα. Και αυτό επειδή η επιτυχία του Golf – μαζί με την τεχνική φιλοσοφία και τις συνολικές ικανότητές του – βασιζόταν ανέκαθεν σε μία σχεδίαση που δεν περιοριζόταν απαραίτητα σε μία κατηγορία. Αυτό έκανε το Golf ένα από τα λίγα μικρομεσαία αυτοκίνητα παγκοσμίως που δεν φανερώνει το οικονομικό προφιλ του ιδιοκτήτη τους – κάτι που ενσαρκώνει και την ουσία αυτού του μοντέλου της Volkswagen, από το παρελθόν μέχρι σήμερα

Εντυπωσιακός σχεδιασμός του εμπρός τμήματος. Στο μπροστινό μέρος, το πάντρεμα της μάσκας και των προβολέων είναι το στοιχείο που προάγει το στυλ του μοντέλου σε νέα επίπεδα τελειότητας. Η κάτω χρωμιωμένη λωρίδα της μάσκας συνεχίζεται αριστερά και δεξιά σαν στοιχείο χρωμίου (GTI: Chrome/red) που επεκτείνεται μέσα από τα φώτα ημέρας LED και τους full-LED προβολείς. Οι προβολείς LED του νέου Golf, που περιλαμβάνονται στο βασικό ή προαιρετικό εξοπλισμό, ανάλογα με την έκδοση, αντικαθιστούν τους προβολείς xenon. Οι ανασχεδιασμένες θυρίδες εξαερισμού στο κάτω τμήμα του προβολέα τονίζουν το πλάτος του Golf περισσότερο από ποτέ. Η μάσκα των εκδόσεων Trendline, Comfortline και Highline υιοθετεί σχεδίαση τύπου γρίλιας, ενώ στα μοντέλα GTI και GTD και στο Alltrack, αντίστοιχα είναι τύπου πλέγματος. Ένα οπτικό πλεονέκτημα σε εκδόσεις με Adaptive Cruise Control (ACC) και /ή Front Assist με City Emergency Braking και παρακολούθηση πεζών: σε όλες τις εκδόσεις TDI, TSI, φυσικού αερίου, GTD και GTI ο αισθητήρας ραντάρ σε αυτά τα συστήματα δεν θα είναι πλέον ορατός στην εισαγωγή του προφυλακτήρα, αφού είναι κρυμμένος πίσω από το σήμα της VW στη μάσκα.

Πίσω φώτα full-LED στάνταρ. Το πίσω τμήμα επίσης αποκτά πιο ελκυστικό στυλ. Στο εξής, όλες οι εκδόσεις Golf και Golf Variant θα εφοδιάζονται με πίσω φώτα full-LED. Σε αντίθεση με άλλα φωτιστικά πίσω φώτα LED, καμία από τις λειτουργίες πίσω φώτων του Golf δεν θα χρησιμοποιεί συμβατικούς λαμπτήρες. Επίσης, η κορυφαία έκδοση πίσω φώτων full-LED  «ρέοντα» φλας. Οπτικά αυτή η έκδοση μπορεί να αναγνωρίζεται από μία ημιδιαφανή λευκή λωρίδα LED που γίνεται πορτοκαλί όταν αναβοσβήνει. Τελευταίο αλλά σημαντικό: η κορυφαία έκδοση ξεχωρίζει από μία εντυπωσιακή δυναμική οπτική μετάβαση μεταξύ πίσω φώτων LED και φώτων φρένων LED όταν ενεργοποιούνται τα φρένα. Οι εκδόσεις Comfortline και Highline θα αναγνωρίζονται από χρωμιωμένα στοιχεία στον πίσω προφυλακτήρα.

Golf Variant και Golf Alltrack. Η ευρεία γκάμα εκδόσεων του Golf κατά παράδοση περιλαμβάνει το Golf Variant. Ο νέος πίσω προφυλακτήρας, ειδικότερα, χαρίζει στο Golf Variant ακόμα μεγαλύτερο μήκος και πιο ελκυστική εμφάνιση. Τα πίσω φώτα full-LED, που διατίθενται στάνταρ με αυτή την έκδοση, εναρμονίζονται άριστα με αυτή την εμφάνιση. Όπως το Passat Variant, το Golf Variant διατίθεται επίσης με προαιρετικά, κομψά, τραπεζοειδή χρωμιωμένα διακοσμητικά που ενσωματώνονται στο διαχύτη.

Golf GTI, Golf GTD και Golf GTD Variant. Το Golf GTI αναγνωρίζεται από τη θρυλική, κόκκινη λωρίδα της μάσκας – που τώρα γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό στοιχείο ταυτότητας. Η εγκάρσια μπάρα της μάσκας και τα μικρά πλευρικά πτερύγια των διπλών προβολέων LED που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό των GTI συνδυάζουν το κόκκινο με το χρώμιο. Στα Golf GTD και GTD Variant, η εγκάρσια μπάρα και τα  πτερύγια είναι πλήρως χρωμιωμένα. Πίσω, όλα τα GTI και GTD του 2017 έχουν επίσης νέους προφυλακτήρες και πίσω φώτα full-LED στο βασικό εξοπλισμό τους. Το Golf GTI χρησιμοποιεί χρωμιωμένες απολήξεις εξαγωγής μεγαλύτερης διατομής.

Η ψηφιακή επανάσταση εκδημοκρατίζει την τεχνολογική εξέλιξη

Το Golf είναι το πρώτο μικρομεσαίο μοντέλο στον κόσμο με έλεγχο λειτουργιών μέσω χειρονομιών

  • Σύστημα ενημέρωσης ψυχαγωγίας Discover Pro με οθόνη 9.2-ιντσών που ελέγχεται μέσω χειρονομιών
  • Νέο Golf διαθέσιμο με πλήρως ψηφιακή Active Info Display για πρώτη φορά

 Ψηφιοποιημένο GolfActive Info Display, έλεγχος μέσω χειρονομιών και διαδικτυακές υπηρεσίες

Η ανανέωση του Golf δημιουργεί ιδιαίτερη αίσθηση στο εσωτερικό. Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στις νέες επενδύσεις θυρών, στο κάλυμμα του επιλογέα ταχυτήτων, στην κεντρική κονσόλα ή στα νέα καλύμματα των καθισμάτων. Τη προσοχή τραβά κυρίως η φιλοσοφία ψηφιακής απεικόνισης και ελέγχου που έχει επεκταθεί σε ακόμα περισσότερους τομείς, κάνοντας το νέο Golf ένα από τα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Αυτή βασίζεται στη νέα Ενεργή Οθόνη Πληροφοριών Active Info Display του Golf και ένα νέο σύστημα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας με έλεγχο χειρονομιών.

Το Golf γίνεται το πρώτο μικρομεσαίο αυτοκίνητο παγκοσμίως που προσφέρει έλεγχο λειτουργιών μέσω χειρονομιών. Παράλληλα, η Volkswagen έχει αναβαθμίσει όλη τη γκάμα συστημάτων infotainment. Τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά τους είναι η προηγμένη σχεδίαση, οι μεγαλύτερες οθόνες αφής, και – για το κορυφαίο μοντέλο Discover Pro – σύστημα ελέγχου μέσω χειρονομιών που εφαρμόζεται για πρώτη φορά στην κατηγορία του Golf.

Ταυτόχρονα, η γκάμα διαδικτυακών υπηρεσιών και εφαρμογών App Connect έχει επεκταθεί. Για παράδειγμα, η πόρτα του σπιτιού θα μπορεί να ανοίγει από απόσταση μέσω DoorBird και MirrorLink™ επιτρέποντας την παράδοση ενός πακέτου από την υπηρεσία διανομών εάν δεν βρίσκεται κανείς στο σπίτι. Χάρη στο DoorBird, θα δημιουργείται αυτόματα μια σύνδεση βίντεο μεταξύ αυτοκινήτου και σπιτιού όποτε κάποιος χτυπά το κουδούνι.

Active Info Display – το πλήρως ψηφιακό cockpit

Μία νέα γενιά οργάνων. Το Active Info Display του Golf είναι ένας πλήρως ψηφιοποιημένος πίνακας οργάνων με πολυάριθμες διαδραστικές λειτουργίες. Όλα τα όργανα προβάλλονται εικονικά μέσω λογισμικού στην έγχρωμη οθόνη 12.3-ιντσών. Οι πληροφορίες πλοήγησης μπορούν να απεικονίζονται σε 2-διάστατη ή 3-διάστατη μορφή. Η ανάλυση 1.440 x 540 pixel επιτρέπει μία εξαιρετικά ακριβή και προηγμένη απεικόνιση όλων των λεπτομερειών. Υπάρχουν πέντε διαφορετικά προφίλ λεπτομερειών, στα οποία το είδος των πληροφοριών και γραφικών που εμφανίζονται αλλάζει σε μερικούς τομείς. Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει από ένα από τα παρακάτω προφίλ: “Classic”, “Consumption & Range”, “Efficiency”, “Performance & Driver Assistance” ή “Navigation”. Ενδεικτικό παράδειγμα των διαδραστικών στοιχείων της Active Info Display παίρνουμε από το προφίλ Navigation (Πλοήγηση). Εδώ το ταχύμετρο και το στροφόμετρο τοποθετούνται στο πλάι για να απελευθερωθεί χώρος για το χάρτη πλοήγησης στο κέντρο. Πληροφορίες για την οδήγηση, πλοήγηση και τις λειτουργίες υποστήριξης μπορούν να ενσωματώνονται επίσης στις περιοχές του ταχύμετρου και του στροφόμετρου εάν είναι απαραίτητο. Στοιχεία όπως, φωτογραφίες τηλεφωνικών επαφών και εξώφυλλα CD μπορούν επίσης να εμφανίζονται στην οθόνη Active Info Display ενώ τα γραφικά προσαρμόζονται σύμφωνα με το μοντέλο. Στο Golf GTI, για παράδειγμα, το κόκκινο του GTI χρησιμοποιείται ως αντίθετη απόχρωση.

Τελευταία γενιά MIB – με έλεγχο λειτουργιών μέσω χειρονομιών για πρώτη φορά

Παγκόσμια πρεμιέρα.  Το σύστημα ελέγχου λειτουργιών μέσω χειρονομιών “Gesture Control” διατίθεται με το κορυφαίο σύστημα Discover Pro και γιορτάζει την παγκόσμια πρεμιέρα του στη μικρομεσαία κατηγορία με το ντεμπούτο του στο ανανεωμένο Golf.

Οθόνες από 6.5 έως 9.2 ίντσες. Η Volkswagen έχει αντικαταστήσει όλα τα προηγούμενα συστήματα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας με μία νέα γενιά συστημάτων MIB, με  νέα σχεδίαση και μεγαλύτερες οθόνες αφής. Μόνο τα ονόματά τους παραμένουν ίδια. Τo σύστημα Composition Colour 5 ιντσών (με ανάλυση 400 x 240 pixels) αντικαθίσταται από το νέο Composition Colour 6,5 ιντσών με ανάλυση 800 x 480 pixels. Στο επόμενο επίπεδο, τα Composition Media και Discover Media (συμπεριλαμβανομένου συστήματος Πλοήγησης Navigation) προηγουμένως είχαν οθόνες 6,5 ιντσών. Και αυτά έχουν αντικατασταθεί από συστήματα με τα ίδια ονόματα αλλά με οθόνες 8,0 ιντσών με ανάλυση 800 x 480 pixels. Το κορυφαίο σύστημα Discover Pro (με σύστημα πλοήγησης), αποκτά οθόνη 9,2 ιντσών αντί 8,0” και ανάλυση 1280 x 640 pixels (προηγουμένως 800 x 480 pixels).

Composition Colour. Το νέο στάνταρ σύστημα infotainment Composition Colour, εκτός από τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής 6,5-ιντσών και τη βελτιωμένη ανάλυση (800 x 480 pixels), εντυπωσιάζει κα με τη νέα του σχεδίαση. Η επιφάνειά του είναι σαφής και κομψή, ενώ εκτός από τους δύο διακόπτες πίεσης/περιστροφής υπάρχουν και έξι μπουτόν ελέγχου του μενού. Η ισχύς 2 x 20 watts του συστήματος αποδίδεται μέσα από τέσσερα ηχεία. Εάν στο νέο Golf υπάρχουν οκτώ ηχεία, η ισχύς αυξάνεται σε 4 x 20 watts. Μαζί με το FM radio, το σύστημα ενημέρωσης /ψυχαγωγίας προσφέρει ενσωματωμένη υποδοχή κάρτας SD, μέσω της οποίας μπορεί να αναπαράγεται μουσική σε μορφή MP3 ή WMA. Όπως το μεγαλύτερο σύστημα Composition Media, το Composition Colour εφοδιάζεται με κεραία διαφορικής λήψης. Υπάρχουν αρκετές κεραίες στο Golf, και ο θόρυβος σήματος μπορεί να φιλτράρεται, κάτι που βελτιώνει σημαντικά τη λήψη. Προαιρετικά, προσφέρεται υποδοχή USB (συμβατή με Apple).

Composition Media. Το σύστημα Composition Media διατίθεται προαιρετικά. Η νέα σχεδίαση περιλαμβάνει επιφάνεια από διαφανές γυαλί (glass design) και ενσωματωμένη έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών που παραπέμπουν σε tablet. Επιπλέον των δύο διακοπτών πίεσης/περιστροφής, το σύστημα περιλαμβάνει οκτώ μπουτόν λειτουργιών, ενώ ο ήχος του (4 x 20 watts) αναπαράγεται μέσα από οκτώ ηχεία. Μαζί με την κάρτα SD και τις διεπαφές AUX-IN διατίθενται θύρα USB (ομοίως συμβατή με Apple), σύνδεση Bluetooth για κινητά τηλέφωνα και CD drive.

Discover Media. Το Discover Media είναι ένα από τα δύο προαιρετικά συστήματα ήχου/πλοήγησης για το Golf που βασίζεται στο σύστημα Composition Media. Ενημερώσεις για το λογισμικό πλοήγησης προσφέρονται δωρεάν για τα πέντε πρώτα χρόνια. Επιπλέον, περιλαμβάνει άδεια για υπηρεσίες Car-Net “Guide & Inform” που επίσης παρέχονται δωρεάν (για ένα έως τρία χρόνια ανάλογα με τη χώρα).

Discover Pro. Η έκδοση Discover Pro του MIB διαθέτει οθόνη 9,2-ιντσών με ανάλυση από 800 x 480 pixels έως 1.280 x 640 pixels, και νέα σχεδίαση. Σε αντίθεση με το σύστημα 8,0-ιντσών που έχει αντικατασταθεί στο Golf, ολόκληρο το εμπρός τμήμα καλύπτεται από μία κομψή γυάλινη επιφάνεια (το ίδιο ισχύει και για το νέο σύστημα Discover Media).

Τα συμβατικά μπουτόν και χειριστήρια ανήκουν πλέον στο παρελθόν με το Discover Pro. Ο μηχανικός έλεγχος γίνεται αποκλειστικά μέσω της οθόνης αφής και πέντε μπουτόν στην αριστερή πλευρά του νέου συστήματος infotainment.

  • Εξατομικευμένη αρχική οθόνη. Αντίθετα με την προηγούμενη έκδοση του Discover Pro, το νέο σύστημα προσφέρει για πρώτη φορά μία αρχική οθόνη που οι οδηγοί μπορούν να διαμορφώσουν σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους. Σε ένα μεγάλο τμήμα της αριστερής πλευράς της οθόνης βρίσκεται πάντα η λειτουργία πλοήγησης. Δεξιά, υπάρχουν δύο μικρότερα πεδία, το ένα πάνω από το άλλο. Οι οδηγοί μπορούν να  ορίσουν λειτουργίες που έχουν ιδιαίτερη σημασία γι’ αυτούς σε αυτά τα δύο πεδία, τα οποία είναι και διαδραστικά. Για παράδειγμα ο οδηγός μπορεί να τοποθετήσει τη λειτουργία του ραδιοφώνου ή τη βιβλιοθήκη πολυμέσων (media library) στο πάνω τμήμα και τις αγαπημένες του τηλεφωνικές λειτουργίες στο κάτω.
  • Έλεγχος μέσω χειρονομιών, αφής και φωνής. Το σύστημα Discover Pro λειτουργεί με έλεγχο μέσω χειρονομιών (Gesture Control), αφής και φωνής (voice control). Το νέο Discover Pro εφοδιάζεται επίσης με αισθητήρα εγγύτητας χάρη στον οποίο εμφανίζονται ακόμα περισσότερες λειτουργίες μενού όταν το χέρι πλησιάζει στην οθόνη αφής. Παρά τη μεγαλύτερη ποικιλία λειτουργιών και χαρακτηριστικών σε σχέση με προηγούμενα συστήματα, η λειτουργία του νέου συστήματος infotainment παραμένει απλή και διαισθητική, κάτι που χαρακτηρίζει γενικότερα τη Volkswagen.
  • Έλεγχος μέσω χειρονομιών. Ο έλεγχος λειτουργιών μέσω χειρονομιών «Gesture Control» εφαρμόζεται σε διάφορα μενού. Με μία χειρονομία ‘SWIPE’ του χεριού τα οριζόντια διατεταγμένα στοιχεία των μενού μπορούν να μετακινηθούν αριστερά ή δεξιά. Με αυτό τον τρόπο, ο οδηγός μπορεί να σκρολάρει στο βασικό μενού, να αλλάζει ραδιοφωνικούς σταθμούς, να σκρολάρει εμπρός / πίσω στην playlist ή να κάνει αναζήτηση στο Picture Viewer και τα άλμπουμ μουσικής (CoverFlow). Μία φωτεινή ένδειξη και ένα “σύμβολο χεριού” δηλώνουν τα πλαίσια μέσα στα οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο έλεγχος μέσω χειρονομιών. Κατά τη διαδικασία, ο χρήστης λαμβάνει οπτική διαδραστική πληροφόρηση (feedback). Μία επιτυχημένη χειρονομία ‘SWIPE’ αναγνωρίζεται επίσης από έχει ηχητικό εφέ που μπορεί να απενεργοποιηθεί.
  • Πλήρης λειτουργικότητα. Η γκάμα εξοπλισμού που συνοδεύει το σύστημα Discover Pro περιλαμβάνει επίσης έναν ενισχυτή με ισχύ 4 x 20 watts, μονάδα δίσκου DVD, θύρα USB (συμβατή με Apple), δύο υποδοχές κάρτας SD, μία θύρα AUX-IN, SSD drive με αποθηκευτικό χώρο 10 GB, αναπαραγωγή όλων των τύπων μουσικών αρχείων, αναπαραγωγή βίντεο, jukebox, podcast player, αισθητήρα εγγύτητας, φωνητικό έλεγχο (voice control) και πλοήγηση. Προαιρετικά: “Rear View” (κάμερα οπισθοπορείας), DAB+ και διεπαφές δύο κινητών τηλεφώνων.

Διεπαφές τηλεφώνων. Δύο συνδέσεις τηλεφώνων διατίθενται για το νέο Golf που περιλαμβάνουν ψηφιακό επεξεργαστή λόγου. Μαζί με ένα μικρόφωνο υψηλής ποιότητας ενσωματωμένο στην επένδυση οροφής και σύνδεση με την εξωτερική κεραία, εγγυάται εξαιρετική ποιότητα λόγου. Η στάνταρ σύνδεση διατίθεται με Connectivity Package (συμπερ. Θύρα USB, επίσης κατάλληλη για συσκευές Apple) και από το σύστημα infotainment Composition Media. Στην έκδοση “Comfort”, περιλαμβάνονται επίσης λειτουργία επαγωγικής (ασύρματης) φόρτισης, σύνδεση κεραίας, επίσης επαγωγική και δύο θύρες USB (ομοίως συμβατές με Apple). Για την επαγωγική σύνδεση ενός smartphone, αρκεί να τοποθετηθεί στη σχετική θήκη στην κεντρική κονσόλα (για smartphones συμβατά με Qi). Οι συνδέσεις τηλεφώνου προσφέρουν πολύ καλύτερη ποιότητα λόγου από τα απλά συστήματα Bluetooth (HFP).

Εφαρμογές και online υπηρεσίες για το Golf App Connect. Η τελευταία γενιά του Modular Infotainment Matrix δημιουργεί τις κατάλληλες συνθήκες για σύνδεση του Golf με σημερινά Apple και Android smartphones μέσω App Connect. Για το σκοπό αυτό, μαζί με το MirrorLink® (Android) το App Connect ενσωματώνει τώρα Apple CarPlay™ και Android Auto™ (Google) στα συστήματα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας.

DoorBird. Το νέο Golf είναι ένα από τα καλύτερα συνδεδεμένα οχήματα της εποχής μας. Παράδειγμα, η νέα λειτουργία DoorBird, με την οποία ο οδηγός μπορεί να παραμένει στο σπίτι ενώ βρίσκεται στο δρόμο. Συγκεκριμένα, μέσω του MirrorLink® είναι εφικτή η διασύνδεση του συστήματος θυροτηλεόρασης που είναι εγκατεστημένο στο σπίτι, το διαμέρισμα ή το γραφείο το οδηγού με το σύστημα infotainment του αυτοκινήτου. Εάν κάποιος χτυπήσει το κουδούνι του σπιτιού – όπως κάποιο μέλος της οικογένειας που έχει ξεχάσει τα κλειδιά του – η εικόνα του ατόμου που καταγράφει η κάμερα του σπιτιού εμφανίζεται στην οθόνη του συστήματος ενημέρωσης / ψυχαγωγίας. Η εφαρμογή αυτή επιτρέπει ακόμα και συνομιλία με το άτομο μέσω της hands-free μονάδας του Golf και το ξεκλείδωμα της πόρτας.

Media Control. Η Volkswagen προσφέρει μία σύνδεση στο σύστημα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας για tablet (και smartphone) με τη μορφή της εφαρμογής Media Control, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εύκολο έλεγχο πολλών λειτουργιών του συστήματος infotainment από ένα tablet. Οι επιβάτες απλά συνδέουν το tablet τους στο Discover Media ή το Discover Pro μέσω του WiFi hotspot. Τα συστήματα που μπορούν να ελέγχονται είναι το ραδιόφωνο, όλες οι πηγές ήχου και βίντεο (π.χ. USB, CD, DVD, σκληρός δίσκος) και το σύστημα πλοήγησης. Όταν επιλέγεται μουσική, το μενού του Media Control εμφανίζει πληροφορίες για το όνομα του ερμηνευτή και του άλμπουμ, καθώς και την εικόνα του εξωφύλλου. Επιπλέον των στάνταρ λειτουργιών του μενού πλοήγησης, υπάρχει επίσης η δυνατότητα διαδικτυακής αναζήτησης διευθύνσεων και η χρήση των αποτελεσμάτων για εισαγωγή προορισμών. Οι πίσω επιβάτες μπορούν επίσης να στέλνουν εκδηλώσεις του ημερολογίου και καταχωρήσεις διευθύνσεων ενός tablet ή smartphone στο σύστημα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας ως προορισμούς πλοήγησης. Με αυτό τον τρόπο, το Media Control γίνεται μία κινητή προέκταση του συστήματος infotainment και παράλληλα ένα προσιτό σύστημα ψυχαγωγίας των πίσω επιβατών (Rear Seat Entertainment).

CarNetSecurity & Service”. Είναι η πρώτη φορά που η Volkswagen προσφέρει το πακέτο “Security & Service” στο Golf, παρέχοντας στον οδηγό υποστήριξη σε ποικίλες καταστάσεις. Από τις σημαντικότερες υπηρεσίες είναι  “Emergency Service” (Υπηρεσία Έκτακτης Ανάγκης),  “Automatic Αccident Reporting” (Αυτόματη Αναφορά Ατυχήματος), “Roadside Service” (Οδική Βοήθεια) και “Service Scheduling” (προγραμματισμός σέρβις με το συνεργείο).

  • Emergency Service”. Σε περίπτωση ατυχήματος με ενεργοποίηση αερόσακων, το σύστημα θέτει αυτόματα σε λειτουργία μία κλήση προς υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, η οποία ενεργοποιείται και μηχανικά πιέζοντας έναν ανεξάρτητο διακόπτη ‘SOS’. Σε κάθε περίπτωση, δημιουργείται μία σύνδεση με το Volkswagen Emergency Centre και οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης λαμβάνουν άμεσα σημαντικές πρώτες πληροφορίες. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κλήση έκτακτης ανάγκης δεν ενεργοποιείται μόνο μετά από εμπλοκή του αυτοκινήτου σε ατύχημα, αλλά και σε περιπτώσεις προβλημάτων υγείας ή ατυχημάτων με άλλους χρήστες των δρόμων.
  • Roadside service”. Ο οδηγός μπορεί να επικοινωνήσει με την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης της Volkswagen από το σύστημα infotainment, και οι υπεύθυνοι μπορούν άμεσα να αναζητήσουν τοπική οδική βοήθεια. Τα δεδομένα του οχήματος και η θέση του οδηγού αποστέλλονται αυτόματα στην υπηρεσία έκτακτης ανάγκης όταν ενεργοποιηθεί κλήση οδικής βοήθειας. Μία φωνητική σύνδεση δημιουργείται μεταξύ του οδηγού και των Volkswagen Emergency Services.
  • Πέραν αυτών, το Security & Serviceπροσφέρει λειτουργίες όπως έλεγχος κλειδώματος αυτοκινήτου και σβηστών φώτων (ερώτηση μέσω Car-Net σε smartphone ή μέσω της θύρας Car-Net σε PC). Όσοι έχουν κάποιον στην οικογένεια που μαθαίνει να οδηγεί θα εκτιμήσουν το “Area Alert” (αυτόματη ειδοποίηση εάν το Golf φτάνει σε μία προκαθορισμένη περιοχή ή απομακρύνεται από αυτή) και “Speed Alert” (ενεργοποιείται μόλις γίνει υπέρβαση ενός συγκεκριμένου ορίου ταχύτητας). Ένα ακόμα χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι το “Online Anti-Theft Alarm”: εάν γίνει απόπειρα παραβίασης του αυτοκινήτου, το Golf σας στέλνει ένα προειδοποιητικό μήνυμα στην εφαρμογή Volkswagen Car-Net (και μέσω smartwatch) και /ή μήνυμα μέσω email.

CarNetGuide & Inform”. Με το “Guide & Inform” μπορείτε να χρησιμοποιείτε μία ευρεία γκάμα διαδικτυακών υπηρεσιών για τα συστήματα Discover Media και Discover Pro. Οι υπηρεσίες που διατίθενται για το Discover Media περιλαμβάνουν “Online POI Search” (Online Αναζήτηση Σημείων Ενδιαφέροντος), “Online Destination Import” (Online Εισαγωγή Προορισμού), “Route Import” (Εισαγωγή Διαδρομής), “Fuel Info” (εντοπισμός, διαθεσιμότητα σταθμού ανεφοδιασμού και τιμή καυσίμου), “News”, “Parking Info” (εντοπισμός και διαθεσιμότητα χώρου στάθμευσης), “Weather” (Καιρός), “Charging Stations” (Σταθμοί Φόρτισης για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα) και “Online Traffic Information”. Η υπηρεσία Online Traffic Information (πληροφορίες κυκλοφορίας Live) διευκολύνει την πρόβλεψη διάρκειας κάθε ταξιδιού με το Golf καθώς λαμβάνει υπόψη δεδομένα όπως πυκνότητα κυκλοφορίας και μποτιλιαρίσματα, εκτόνωση κυκλοφοριακής συμφόρησης και λοιπά εμπόδια στο δυναμική καθοδήγηση διαδρομής του συστήματος πλοήγησης σε πραγματικό χρόνο. Τα μηνύματα εμφανίζονται στο στοιχείο “Traffic” του μενού. Ταυτόχρονα, γραφικές και έγχρωμες ενδείξεις στο χάρτη της οθόνης εξακολουθούν να προσφέρουν τρέχουσες πληροφορίες για τις συνθήκες κυκλοφορίας. Το Online Traffic Information βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει τις κυκλοφοριακές ανασχέσεις (μποτιλιαρίσματα) στις καθημερινές μετακινήσεις ή στις διακοπές. Η μεγαλύτερη γκάμα λειτουργιών για το σύστημα Discover Pro περιλαμβάνει επίσης στοιχεία όπως “Online POI Search”, “ Online Map Update” και “Online Grace Note” που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επαναφόρτωση online δεδομένων μουσικών τίτλων και εξωφύλλων.

Τα συστήματα υποβοήθησης είναι εν μέρει αυτοματοποιημένα

Αυτοματοποιημένες λειτουργίες κίνησης:

Χάρη στο σύστημα υποβοήθησης στο μποτιλιάρισμα το Golf είναι καθ’ οδόν -έως τα 60 χλμ./ώρα- εν μέρει αυτόνομο

Το Golf θα είναι για πρώτη φορά διαθέσιμο με σύστημα υποβοήθησης στο μποτιλιάρισμα Traffic Jam Assist και emergency assist

Το νέο σύστημα αναγνώρισης πεζών βελτιώνει σε μεγάλο βαθμό την ασφάλεια μέσα στην πόλη

Το Golf προστατεύει τον οδηγό, τους επιβάτες και τους πεζούς καλύτερα από ποτέ

Αν υπήρξε ποτέ ένα αυτοκίνητο, το οποίο ακολουθούσε πάντα την τεχνολογική πρόοδο, αυτό ήταν το Golf και οι επτά πρώτες γενιές του. Καινοτομίες, όπως το ABS, το ESC και αργότερα ένα μεγάλο φάσμα συστημάτων υποβοήθησης ήταν για εκατομμύρια ανθρώπους αυτονόητα βοηθήματα στο οπλοστάσιο του Golf. Για παράδειγμα, το μικρομεσαίο Volkswagen ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, το οποίο διέθετε σύστημα αυτόματης προσαρμογής της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα (ACC), σύστημα Front Assist με λειτουργία έκτακτης ανάγκης City, Lane Assist, αισθητήρα Blind Spot, υποβοήθηση ασφαλούς εγκατάλειψης θέσης στάθμευσης, Park Assist,σύστημα προειδοποίησης για την κούραση του οδηγού, κάμερα οπισθοπορείας (Rear View), σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, φρένο αποφυγής μαζικών συγκρούσεων (multi

collision brake) και σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκού. Ακριβώς σε αυτόν τον τομέα εστιάζει και το τελευταίο, αναβαθμισμένο Golf. Με τη γενιά του 2017 η Volkswagen επεκτείνει το πρόγραμμα των συστημάτων υποβοήθησης με το σύστημα που βοηθά τον οδηγό σε συνθήκες αυξημένης κίνησης, με το νέο σύστημα αναγνώρισης πεζών για το Front Assist με τη λειτουργία City Emergency Brake, με το Trailer Assist, που ελέγχει καλύτερα την πορεία του ρυμουλκούμενου οχήματος (για πρώτη φορά στην κατηγορία) και το Emergency Assist. Επιπλέον, η προληπτική προστασία των επιβατών (PreCrash) εξελίχθηκε περαιτέρω.

Σύστημα υποβοήθησης της πορείας μέσα στο μποτιλιάρισμα  – το Golf κινείται εν μέρει όντας αυτοματοποιημένο

Εν μέρει αυτοματοποιημένο μέσα στο μποτιλιάρισμα. Η Volkswagen εξέλιξε το σύστημα υποβοήθησης της πορείας μέσα στο μποτιλιάρισμα, βασιζόμενη στο Lane Assist (σύστημα που διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα του) και στο ACC (αυτόματη διατήρηση της απόστασης ασφαλείας). Αυτό το σύστημα είναι διαθέσιμο στα μοντέλα που εφοδιάζονται με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG, κάνοντας την οδήγηση μέσα στο μποτιλιάρισμα σαφώς πιο άνετο. Επιπλέον, η μετακίνηση υπ’ αυτές τις συνθήκες γίνεται και πιο ασφαλής, αφού το σύστημα βοηθά στην αποφυγή ακόμα και των συνηθισμένων συγκρούσεων από πίσω.

Lane Assist συν ACC. Χάρη στη συνεργασία των συστημάτων υποβοήθησης το Golf είναι σε θέση να μετακινείται για πρώτη φορά έως τα 60 χλμ./ώρα εν μέρει αυτόνομα. Βασικός παράγοντας είναι το σύστημα Lane Assist, το οποίο παρέχει τη λειτουργία της προσαρμοζόμενης διατήρησης της πορείας στη λωρίδα, όπου το σύστημα «στρίβει» προς την αντίθετη κατεύθυνση διορθώνοντας, εφόσον «αντιληφθεί» πως το αυτοκίνητο εμφανίζει την τάση να αλλάξει λωρίδα. Ταυτόχρονα, το σύστημα Lane Assist διατηρεί το Golf στη μέση της λωρίδας ή στη θέση που προτιμά ο οδηγός πάνω σε αυτήν. Το δεύτερο σύστημα υποβοήθησης, το ACC, συνεργάζεται άμεσα με το σύστημα υποβοήθησης στο μποτιλιάρισμα, αφού με ενεργό το ACC η επιβράδυνση και η επιτάχυνση γίνονται αυτόματα, όταν το Golf κινείται με ταχύτητα μποτιλιαρίσματος. Με άλλα λόγια, αυτό το σύστημα είναι σε θέση να υποστηρίξει το αυτοκίνητο τόσο κατά τον οριζόντιο όσο και κατά τον κάθετο άξονά του. Επομένως, το Golf στρίβει, επιταχύνει και επιβραδύνει αυτόματα μέσα στο όριο λειτουργίας των συστημάτων του, φυσικά με την προϋπόθεση πως ο οδηγός θα έχει τα χέρια του στο τιμόνι και πως θα μπορεί να γυρίζει και αυτός το τιμόνι, ώστε να μπορεί να επέμβει ανά πάσα στιγμή.

Το φάσμα ταχύτητας του ACC. Το φάσμα ταχύτητας του ACC έχει επεκταθεί: Η αυτόματη διατήρηση της απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία όχι μόνο έως και τα 160 χλμ./ώρα, όπως έως σήμερα, αλλά έως και τα 210 χλμ./ώρα!

Emergency Assist – το Golf επιβραδύνει εν μέρει αυτόματα σε περίπτωση ανάγκης

Το Golf αντιλαμβάνεται αν ο οδηγός δεν αντιδρά σωστά. Το νέο σύστημα, σύμφωνα με το οποίο το Lane Assist και το ACC συγχωνεύονται σε ένα νέο σύστημα υποβοήθησης, ονομάζεται Emergency Assist. Όσο οι αισθητήρες αναγνωρίζουν πως ο οδηγός δεν εμφανίζει δραστηριότητες αλλαγής κατεύθυνσης, επιβράδυνσης και επιτάχυνσης, τότε το σύστημα ξεκινά σε διάφορα στάδια την αφύπνιση του οδηγού και θέτει το αυτοκίνητο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Την ίδια στιγμή ενεργοποιούνται τα αλάρμ, ενώ το ίδιο το αυτοκίνητο πραγματοποιεί συνεχώς ελαφρές αλλαγές πορείας, προειδοποιώντας τους οδηγούς των οχημάτων που κινούνται εκεί κοντά για την επικινδυνότητα της κατάστασης.

Από την πλευρά του, το ACC εμποδίζει την πρόσκρουση σε προπορευόμενα οχήματα, ενώ το Emergency Assist επιβραδύνει το Golf συνεχώς μέχρι την πλήρη ακινητοποίησή του.

 Λειτουργία επιβράδυνσης έκτακτης ανάγκης Front Assist και City Emergency Brake – αναγνωρίζει πεζούς

Ασφάλεια μέσα στην πόλη. Το Front Assist είναι ένα σύστημα, το οποίο προειδοποιεί και επιβραδύνει αυτόματα σε περίπτωση μίας ενδεχόμενης σύγκρουσης. Σημαντικό μέρος του συστήματος Front Assist είναι η λειτουργία επιβράδυνσης έκτακτης ανάγκης City. Η νεότερη εκδοχή του Front Assist στο ανανεωμένο Golf δεν αναγνωρίζει μόνο άλλα οχήματα, αλλά και πεζούς, οι οποίοι κινούνται πιθανότατα κάθετα στο δρόμο. Σε περίπτωση που ένας πεζός κινδυνεύει, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό και το Golf φρενάρει τελικά αυτόνομα.

Trailer Assist – εν μέρει αυτόματη στάθμευση με ρυμουλκούμενο

Κίνηση προς τα πίσω με ρυμουλκούμενο. Ακόμα μία καινοτομία στη μικρομεσαία κατηγορία είναι το Trailer Assist. Αυτό το σύστημα αναλαμβάνει να απαλλάξει τον οδηγό από την πολύπλοκη σκέψη που απαιτείται κατά τους ελιγμούς στάθμευσης με όπισθεν, ενώ στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου υπάρχει ένα ρυμουλκούμενο. Για παράδειγμα, ο οδηγός πρέπει να στρίψει το τιμόνι προς τα αριστερά, ώστε το trailer να στρίψει δεξιά και το αντίθετο. Γενικότερα, όμως, στόχος της Volkswagen ήταν να βελτιωθεί η οδική συμπεριφορά, αλλά και η ευθυβολία του ρυμουλκούμενου και να γίνει πιο ακριβής η τοποθέτησή του στις μεγάλες διαδρομές. Όλα αυτά, λοιπόν, έγιναν πραγματικότητα χάρη στο Trailer Assist. Προκειμένου να σταθμεύσει κανείς ένα Golf που φέρει ρυμουλκούμενο, φέρνοντάς το από το δρόμο με την όπισθεν σε μία πιλοτή, αρκεί αρχικά να βρει ο οδηγός τη σωστή θέση εκκίνησης και να επιλέξει την όπισθεν. Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσει το σχετικό διακόπτη, ώστε να ενεργοποιηθεί το σύστημα. Στον πίνακα οργάνων εμφανίζονται τόσο η πραγματική πορεία του αυτοκινήτου όσο και η πιθανή. Όλα αυτά είναι δυνατά με τη βοήθεια αλγορίθμων επεξεργασίας εικόνας από τα στοιχεία που παρέχει η κάμερα οπισθοπορείας, η οποία ελέγχει και αξιολογεί τη γωνία καμπής του ρυμουλκούμενου. Με τη βοήθεια του χειριστηρίου της ρύθμισης των καθρεπτών, το οποίο λειτουργεί σαν joystick, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει και την επιθυμητή πορεία του trailer. Έτσι, το Golf αναλαμβάνει τις εντολές του οδηγού, ο οποίος χρησιμοποιεί διακριτικά τα πεντάλ του γκαζιού και του φρένου, με αποτέλεσμα το σωστό προσανατολισμό του Golf μέσα από το αυτόματο πιλοτάρισμα του ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

Park Assist 3.0 – εν μέρει αυτόματοι ελιγμοί στάθμευσης

Στρίβει αυτόματα. Με τη βοήθεια του Park Assist είναι δυνατή η ημιαυτόματη στάθμευση σε όλες τις πιθανές θέσεις, που βρίσκονται παράλληλα με μία οδό ή κάθετα σε αυτήν. Ταυτόχρονα, υποστηρίζεται και η ασφαλής έξοδος από τη θέση στάθμευσης, που είναι παράλληλη με το δρόμο. Σε περίπτωση θέσεων, κάθετων σε σχέση με το δρόμο, το Golf έχει τη βοήθεια της τεχνολογίας όχι μόνο κινούμενο με την όπισθεν, αλλά και προς τα εμπρός. Η πρώτη γενιά του Park Assist υποστήριζε με το αυτοματοποιημένο σύστημα διεύθυνσης τη στάθμευση με την όπισθεν σε θέσεις παράλληλες με το δρόμο. Η δεύτερη γενιά του Park Assist έκανε δυνατούς τους ελιγμούς στάθμευσης και προς θέσεις, που είναι κάθετες στο δρόμο. Έτσι, ακόμα και οι πιο μικρές σε μήκος παράλληλες με το δρόμο θέσεις αποδείχθηκαν μια εύκολη υπόθεση για το μικρομεσαίο Volkswagen. Η τρίτη γενιά του Park Assist, που εξοπλίζει το ανανεωμένο Golf, εξασφαλίζει ακόμα και την ημιαυτόματη κίνηση προς τα εμπρός σε θέσεις κάθετες προς το δρόμο.

Προληπτική προστασία επιβατών (PreCrash) – η καλύτερη δυνατή ασφάλεια

Το Golf είναι ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, που ήταν και είναι εφοδιασμένο με σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών (PreCrash). Στο πλαίσιο της αναβάθμισης του Golf, η προληπτική προστασία επιβατών βελτιώθηκε περαιτέρω. Χάρη στην έξυπνη συνεργασία με το Front Assist, το σύστημα αντιδρά επιπρόσθετα στις απότομες επεμβάσεις των φρένων και στους εμφανείς κινδύνους πρόσκρουσης, ώστε να προστατευτούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι επιβάτες. Αν το σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών αναγνωρίσει έναν πιθανό κίνδυνο ατυχήματος, όπως οι συνέπειες ενός φρεναρίσματος πανικού, τότε οι ζώνες ασφαλείας του οδηγού και του συνοδηγού σφίγγουν, προκειμένου οι αερόσακοι και οι ζώνες ασφαλείας να φτάσουν στο υψηλότερο επίπεδο παροχής προστασίας. Σε περίπτωση που προκύψει μία εξαιρετικά ασταθής και κρίσιμη κατάσταση, όπως μία έντονη υπερστροφή ή μία έντονη υποστροφή, και οι δύο με το ESC να επεμβαίνει, τότε κλείνουν τα πλευρικά παράθυρα και η συρόμενη οροφή, αφήνοντας μόνο ένα μικρό περιθώριο. Έτσι, οι πλευρικοί αερόσακοι και αυτοί της κεφαλής προστατεύουν τους επιβάτες με τον καλύτερο τρόπο, αποδίδοντας άριστα το έργο τους.

Προσωπικές ρυθμίσεις – οι προσωπικές ρυθμίσεις αποθηκεύονται

Το κλειδί ως ID. Ο αριθμός των συστημάτων άνεσης και υποβοήθησης αυξάνονται με κάθε γενιά αυτοκινήτων. Πολλά από αυτά τα συστήματα ρυθμίζονται σε προσωπικό επίπεδο και χρησιμοποιούνται συχνά από διάφορους οδηγούς ενός αυτοκινήτου. Κάθε οδηγός πρέπει στις φυσιολογικές περιπτώσεις να ενεργοποιεί τις καινοτομίες με βάση τις δικές του προτιμήσεις. Προκειμένου αυτό να γίνεται πιο απλά, η Volkswagen ενσωμάτωσε στο κλειδί τις προσωπικές ρυθμίσεις. Έτσι, οι προτιμήσεις ενός οδηγού συγκεντρώνονται και αποθηκεύονται στον προσωπικό λογαριασμό του. Μέσω της διαχείρισης χρήστη μπορεί κάθε οδηγός ταχύτατα να ενεργοποιήσει τον προσωπικό λογαριασμό του και να ανακαλέσει τις ρυθμίσεις του. Ο εκάστοτε οδηγός αναγνωρίζεται πολύ απλά μέσω του κλειδιού του αυτοκινήτου του, κάτι που γίνεται με το άνοιγμα των ασφαλειών του Golf. Με αυτόν τον τρόπο ενεργοποιούνται ακόμα και οι πρώτες ρυθμίσεις, όπως η αποθηκευμένη θέση οδήγησης στην πλευρά του οδηγού. Συνοπτικά, ανάλογα με την έκδοση, το εύρος των διαθέσιμων προσωπικών ρυθμίσεων:

  • Εξωτερικοί καθρέπτες (αυτός του συνοδηγού «χαμηλώνει» με επιλεγμένη την όπισθεν)
  • Αυτόματη διατήρηση της απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα ACC και Front Assist
  • Σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας (σύστημα πλοήγησης, λίστα προεπιλεγμένων ραδιοφωνικών σταθμών, ρυθμίσεις έντασης ήχου για το ραδιόφωνο, το κινητό τηλέφωνο και τα άλλα διαθέσιμα μέσα)
  • Αυτόματος κλιματισμός
  • Πίνακας οργάνων / ενδείξεις πολλαπλών λειτουργιών
  • Lane Assist
  • Φώτα και ορατότητα (“Leaving home” και “Coming home”, αισθητήρας βροχής)
  • Park Assist
  • Κλείσιμο / άνοιγμα θυρών
  • Αισθητήρας Blind Spot Plus με υποβοήθηση εγκατάλειψης θέσης στάθμευσης
  • Κάθισμα οδηγού (σε κάθισμα που διαθέτει μνήμη)

Αναβαθμισμένοι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

  • Πιο οικονομικοί κινητήρες TSI έως και 1,0 λίτρου
  • Τούρμπο βενζινοκινητήρας 1.0 TSI ως νέος κινητήρας βασικής έκδοσης με κατανάλωση 4,8 λίτρων
  • Νέο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων που μειώνει τις τιμές της κατανάλωσης έως και κατά 0,3 l/100 km
  • Δύο νέοι κινητήρες 1,5 λίτρων TSI με 130 και 150 PS

Τρεις νέοι TSI με 85, 130 και 150 PS

Το Golf θα διατίθεται ακόμα και στη νεότερη εκδοχή του ως ένα από τα λίγα αυτοκίνητα παγκοσμίως που εξοπλίζεται σήμερα με όλους τους διαθέσιμους τύπους κινητήρα: ως βενζινοκίνητο, ως πετρελαιοκίνητο, σε εκδόσεις με κινητήρα φυσικού αερίου, σε μια Plug-In-Hybrid εκδοχή, αλλά και ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Στην τρέχουσα φάση της νέας εισόδου του Golf στις αγορές η Volkswagen παρουσίασε στα διεθνή μέσα το δημοφιλές μικρομεσαίο μοντέλο, καθώς και τη station εκδοχή Golf Variant, σε επιλεγμένες εκδοχές με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Το «παρών» θα δώσει και ο νέος 1.5 TSI των 150 PS. Οι πρεμιέρες των e-Golf, Golf GTE, Golf GTI Performance, Golf R, αλλά και του Golf 1.5 TSI BlueMotion (με 130 PS) θα ακολουθήσουν αργότερα σε ξεχωριστές ημερομηνίες.

Νέος βασικός κινητήρας 1.0 TSI. Για πρώτη φορά θα διατίθεται με το Golf ο βασικός βενζινοκινητήρας με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό: Ο 1.0 TSI αποδίδει 85 PS, ενώ υψηλή είναι για τα δεδομένα αυτής της ισχύος και η τιμή της ροπής των 175 Nm.

Δύο νέοι 1.5 TSI. Κατά τη διάρκεια της χρονιάς η Volkswagen θα αναβαθμίσει τον 1.4 TSI, φτάνοντάς τον στα 1,5 λίτρα. Την αρχή θα κάνει ο 1.5 TSI Evo με 150 PS, ένας 4κύλινδρος τούρμπο βενζινοκινητήρας με μεταβαλλόμενη και διακοπτόμενη λειτουργία κυλίνδρων (ACT), αλλά και με τον αποδοτικό άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο νέος TSI έχει έναν ιδιαίτερα επιθετικό χαρακτήρα, έχοντας ταυτόχρονα και πολιτισμένη λειτουργία. Η μέγιστη ροπή των 250 Nm αποδίδεται στο χαμηλό φάσμα στροφών, μόλις στις 1.500 σ.α.λ. Η τιμή της μέσης κατανάλωσης για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στα 5,1 l/100 km (οι εκπομπές CO2 φτάνουν τα 116 g/km). Με το προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων οι τιμές διαμορφώνονται αντίστοιχα στα 5,0 l/100 km και στα 114 g/km.

Οι νέοι κινητήρες 1.5 TSI Evo είναι μηχανικά σύνολα υψηλής τεχνολογίας. Σε σύγκριση με τους κινητήρες των 1,4 λίτρων οι εσωτερικές τριβές μειώνονται περισσότερο με τη συμβολή μίας πλήρως μεταβαλλόμενης αντλίας λαδιού και του πρώτου κυρίως κουζινέτου στο στροφαλοφόρο άξονα, που είναι επιστρωμένο με πολυμερές. Από εκεί και πέρα οι νέοι τούρμπο κινητήρες διακρίνονται και για την πίεση ψεκασμού, η οποία αυξήθηκε από τα 200 στα 350 bar. Επιπλέον, αλλαγές έχουν γίνει στην έμμεση ψύξη του αέρα πλήρωσης, η οποία είναι πιο αποτελεσματική, χάρη στη βελτιωμένη απόδοση της ψύξης. Μηχανικά μέρη ευαίσθητα στη θερμοκρασία, όπως η πεταλούδα του γκαζιού, έχουν τοποθετηθεί πίσω από το ψυγείο του αέρα πλήρωσης. Τέλος, οι νέοι κινητήρες διαθέτουν και ένα ιδιαίτερα καινοτόμο σύστημα διαχείρισης της θερμοκρασίας, που εξοπλίζεται με καινούργιους αισθητήρες. Ειδικά στον TSI των 150 PS υπάρχουν διαδρομές εμβόλων επιστρωμένες με υπερθετικό αμμώνιο, ψύξη του κορμού ανάμεσα στους κυλίνδρους, καθώς και ένα πρόγραμμα ψύξης με ένα κάθετο αγωγό μέσα στην κυλινδροκεφαλή.            

Θα ακολουθήσει επίσης μία BlueMotion εκδοχή του 1.5 TSI Evo με 96 kW / 130 PS. Η μέση εργοστασιακή κατανάλωση θα φτάνει τα 4,6 l/100 km, ενώ οι εκπομπές ρύπων τα 104 gr CO2/km. Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα υψηλής τεχνολογίας ανήκουν μία νέα μέθοδος καύσης (βασισμένη στο λεγόμενο Κύκλο του Miller), μία πολύ υψηλή σχέση

συμπίεσης της τάξης του 12:1 και ένας υπερτροφοδότης με μεταβλητή γεωμετρία τουρμπίνας (VTG). Ο κινητήρας φτάνει στην πλήρη τιμή της ροπής του (200 Nm) ήδη από τις 1.400 σ.α.λ.! Ο 1.5 TSI Evo των 130 PS κάνει ακόμα μία παγκόσμια πρεμιέρα με τη διευρυμένη λειτουργία της απλής «πλεύσης» με το μηχανικό σύνολο απενεργοποιημένο από τη στιγμή που ο οδηγός θα απομακρύνει το πόδι του από το γκάζι. Μία ανάλογη απενεργοποίηση είναι γνωστή έως σήμερα μόνο σε σχέση με τα υβριδικά αυτοκίνητα, αφού συστήματα όπως αυτό της διεύθυνσης με την ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση ή ο ενισχυτής πίεσης πέδησης πρέπει να συνεχίσουν να τροφοδοτούνται με ενέργεια ακόμα κι όταν ο κινητήρας Evo είναι απενεργοποιημένος. Αυτό συμβαίνει με τον 1.5 TSI Evo του Golf, ο οποίος χάρη στη λειτουργία της απλής «πλεύσης» έχει κατανάλωση μειωμένη έως και κατά 0,4 l/100 km. Το συνολικό όφελος σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, σύμφωνα και με το ρυθμό κίνησης των απλών χρηστών, μπορεί να φτάσει ακόμα και το 1,0 l/100 km.

Νέο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων. Η Volkswagen εξέλιξε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) 7 σχέσεων ως μία επιλογή ιδιαίτερα αποδοτική, η οποία σε πολλές περιπτώσεις θα αντικαταστήσει το παλαιότερο DSG κιβώτιο των 6 σχέσεων. Με το νέο DSG των 7 σχέσεων οι τιμές της κατανάλωσης θα μειωθούν έως και κατά 0,3 l/100 km.

Οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες (TSI) στις λεπτομέρειες

Από 63 kW / 85 PS έως 228 kW / 310 PS. Όλοι οι βενζινοκινητήρες του Golf εφοδιάζονται με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό καυσίμου (TSI). Με την έναρξη των πωλήσεων οι διαθέσιμοι κινητήρες θα αποδίδουν από 63 kW / 85 PS στο Golf 1.0 TSI έως και 169 kW / 230 PS στο κατά 10 PS πιο ισχυρό Golf GTI. Το -επίσης με αυξημένη ισχύ- Golf GTI Performance (180 kW / 245 PS / συν 15 PS) θα ακολουθήσει αργότερα. Ξεχωριστά θα παρουσιαστεί το επίσης πιο ισχυρό (κατά 10 PS) Golf R, το οποίο θα έχει 228 kW / 310 PS. Με εξαίρεση τον βασικό κινητήρα, οι υπόλοιποι TSI κινητήρες θα διατίθενται στάνταρντ ή προαιρετικά με κιβώτια ταχυτήτων DSG είτε 6 είτε 7 σχέσεων.

1.0 TSI με 63 kW / 85 PS. Ο νέος βασικός κινητήρας, χωρητικότητας 1,0 λίτρου καταναλώνει μόνο 4,8 l/100 km. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε εκπομπές CO2 της τάξης των 108 g/km. Για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα το Golf των 85 PS (που αποδίδονται μεταξύ 5.000 και 5.500 σ.α.λ.), χρειάζεται 11,9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα, ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής των 175 Nm εμφανίζεται ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. (έως τις 3.000 σ.α.λ.).

1.0 TSI με 81 kW / 110 PS. Στο επόμενο επίπεδο ισχύος το Golf έχει στη διάθεσή του 110 PS, δηλαδή ισχύ ίση με του πρώτου Golf GTI της ιστορίας το 1976. Αυτή η τιμή ισχύος αποδίδεται μεταξύ 5.000 και 5.500 σ.α.λ. Ανάμεσα στις 2.000 και τις 3.500 σ.α.λ. ο κινητήρας αποδίδει τη μέγιστη τιμή της ροπής του, που φτάνει τα 200 Nm. Με αυτόν τον κινητήρα το Golf επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 9,9 δευτερόλεπτα και αναπτύσσει ταχύτητα 196 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση φτάνει τα 4,8 l/100 km (109 g CO2/km).

Οι επιδόσεις και οι τιμές κατανάλωσης του Golf Variant 1.0 TSI με τα 110 PS: 0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 197 χλμ./ώρα, κατανάλωση 4,9 l/100 km (εκπομπές CO2: 112 g/km). Ο 1.0 TSI των 110 PS μπορεί προαιρετικά να συνδυαστεί με κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων, χάρη στο οποίο μειώνονται τόσο η κατανάλωση όσο και οι εκπομπές CO2.

1.4 TSI με 92 kW / 125 PS. Ακόμα πιο ισχυρός και δυναμικός εμφανίζεται ο TSI των 1,4 λίτρων με τα 125 PS (μεταξύ 4.800 και 6.000 σ.α.λ.). Η μέγιστη ροπή των 200 Nm εμφανίζεται σε ένα εκτεταμένο φάσμα στροφών, από τις 1.400 έως τις 4.000 σ.α.λ. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 204 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση φτάνει τα 5,2 l/100 km (120 g CO2/km). Τον 1.4 TSI θα διαδεχθεί ο νέος 1.5 TSI με 96 kW / 130 PS.

Οι επιδόσεις και οι τιμές κατανάλωσης του Golf Variant 1.4 TSI με 125 PS έχουν ως εξής: 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 205 χλμ./ώρα, κατανάλωση 5,3 l/100 km (123 g CO2/km). Και ο TSI των 125 PS διατίθεται προαιρετικά με κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων, το οποίο μειώνει περαιτέρω την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2.

1.4 TSI με 110 kW / 150 PS. Στο επόμενο επίπεδο ισχύος η Volkswagen εφοδιάζει το Golf αρχικά με ακόμα έναν TSI 1,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μεταξύ 5.000 και 6.000 σ.α.λ. 150 PS. Αυτός ο βενζινοκινητήρας καταναλώνει κατά μέσο όρο 5,2 l/100 km (119 g CO2/km). Με τη βοήθεια της μέγιστης ροπής των 250 Nm, που αποδίδονται σταθερά από τις 1.500 έως τις 3.500 σ.α.λ., το Golf 1.4 TSI επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,2 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 216 χλμ./ώρα.

Οι επιδόσεις και οι τιμές κατανάλωσης του Golf Variant 1.4 TSI με τα 150 PS έχουν ως εξής: 0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα, κατανάλωση 5,3 l/100 km (122 g CO2/km). Όπως και ο «μικρότερος» 1.4 TSI, έτσι και η έκδοση των 150 PS μπορεί να συνδυαστεί με κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων. Και σε αυτήν την περίπτωση μειώνεται η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων με τη βοήθεια του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Αυτός ο κινητήρας θα αντικατασταθεί από το νέο 1.5 TSI των 110 kW / 150 PS.

1.8 TSI με 132 kW / 180 PS. Στο τετρακίνητο Golf Alltrack θα συνεχίσει να δίνει το «παρών» ο ισχυρός, αλλά και με πολιτισμένη λειτουργία, 1.8 TSI με τα 180 PS (μεταξύ 4.500 και 6.200 σ.α.λ.). Η υψηλότερη τιμή της ροπής των 280 Nm εμφανίζεται από τις 1.300 έως τις 4.500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 217 χλμ./ώρα. Το Golf Alltrack 1.8 TSI, που εφοδιάζεται στάνταρντ με κιβώτιο ταχυτήτων DSG 6 σχέσεων, καταναλώνει κατά μέσο όρο 6,7 l/100 km (156 g CO2/km).

2.0 TSI με 169 kW / 230 PS. Ο TSI των 2,0 λίτρων με τα 230 PS θα διατίθεται αποκλειστικά με το Golf GTI. Έτσι, το νέο Golf GTI θα είναι ακριβώς εξίσου ισχυρό με το απερχόμενο Golf GTI Performance. Ο οδηγός του νέου Golf GTI θα είναι σε θέση να το επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,4 δευτερόλεπτα. Από την πλευρά της, η τελική ταχύτητα φτάνει στα 250 χλμ./ώρα (με DSG: 248 χλμ./ώρα). Στην εκδοχή με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ο κινητήρας καταναλώνει 6,4 l/100 km (148 g CO2/km), ενώ με το προαιρετικό κιβώτιο DSG 6 σχέσεων η κατανάλωση μειώνεται στα 6,3 l/100 km (145 g CO2/km).

Οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες (TDI) στις λεπτομέρειες

Από 85 kW / 115 PS έως 135 kW / 184 PS. Όπως οι βενζινοκινητήρες, έτσι και όλοι οι diesel κινητήρες του Golf είναι τούρμπο και άμεσου ψεκασμού. Οι TDI που διατίθενται με την έναρξη της εμπορικής πορείας του μοντέλου αποδίδουν μεταξύ 85 kW / 115 PS στο Golf 1.6 TDI και 135 kW / 184 PS στα Golf GTD, Golf GTD Variant και Golf Alltrack. Όλοι οι παραπάνω κινητήρες TDI συνδυάζονται προαιρετικά ή στάνταρντ με ένα αυτόματο κιβώτιο DSG 6 ή 7 σχέσεων.

1.6 TDI με 85 kW / 115 PS. Οι diesel κινητήρες στο Golf ξεκινούν από τον 1.6 TDI με τα 115 PS. Αυτή η ισχύς παρέχεται μεταξύ 3.250 και 4.000 σ.α.λ., τη στιγμή που η μέγιστη ροπή των 250 Nm αποδίδεται από τις 1.500 έως τις 3.200 σ.α.λ. Με αυτόν τον TDI κινητήρα και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το νέο Golf επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα και αναπτύσσει τελική ταχύτητα 198 χλμ./ώρα. Πολύ χαμηλή είναι η μέση κατανάλωση: 4,1 l/100 km (106 g/km οι εκπομπές CO2). Προαιρετικά μπορεί αυτός ο κινητήρας

να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων, με το οποίο μειώνεται αισθητά η κατανάλωση.

Οι επιδόσεις και οι τιμές κατανάλωσης του Golf Variant 1.6 με 115 PS: 0-100 χλμ./ώρα σε 10,7 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, κατανάλωση 4,1 l/100 km (106 g CO2/km).

2.0 TDI με 110 kW / 150 PS. Ο TDI των 2,0 λίτρων με τα 150 PS των Golf και Golf Variant (από την έκδοση Comfortline) διατίθεται και στο Golf Alltrack. Ο 4κύλινδρος κινητήρας εφοδιάζεται με δύο άξονες εξισορρόπησης, κάτι που καθιστά τη λειτουργία του ιδιαίτερα πολιτισμένη. Επίσης στο Golf 2.0 TDI προκύπτει μία πολύ χαμηλή τιμή κατανάλωσης, που φτάνει μόλις τα 4,2 l/100 km (109 g CO2/km). Αυτός ο κινητήρας αποδίδει τη μέγιστη τιμή της ισχύος του (150 PS) ανάμεσα στις 3.500 και τις 4.000 σ.α.λ. Επιπλέον, ήδη από τις 1.750 σ.α.λ. εμφανίζει αυτός ο TDI τη μέγιστη τιμή της ροπής του (340 Nm), η οποία είναι διαθέσιμη έως τις 3.000 σ.α.λ. Το Golf 2.0 TDI Comfortline αναπτύσσει τελική ταχύτητα 216 χλμ./ώρα, ενώ από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται 8,6 δευτερόλεπτα.

Για το Golf 2.0 TDI Variant προκύπτουν οι παρακάτω τιμές: Κατανάλωση 4,3 l/100 km (111 g CO2/km), 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα.

Οι αντίστοιχες τιμές για το Golf Alltrack είναι οι εξής: 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 207 χλμ./ώρα, κατανάλωση 5,1 l/100 km (133 g CO2/km). Προαιρετικά, οι εκδόσεις του Golf με τον TDI των 150 PS διατίθενται με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

2.0 TDI με 135 kW / 184 PS. Στα Golf GTD, Golf GTD Variant και Golf Alltrack η Volkswagen τοποθετεί την ισχυρότερη έκδοση του 2.0 TDI κινητήρα, η οποία αποδίδει 184 PS μεταξύ 3.500 και 4.000 σ.α.λ. Και σε αυτές τις περιπτώσεις φροντίζουν δύο άξονες εξισορρόπησης για την πολιτισμένη λειτουργία των TDI. Η μέγιστη ροπή των 380 Nm είναι διαθέσιμη ήδη από τις 1.750 σ.α.λ. σταθερά έως τις 3.250 σ.α.λ. Έτσι, το Golf GTD επιταχύνει έως τα 231 χλμ./ώρα και από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Σε σχέση με αυτές τις επιδόσεις η μέση τιμή της κατανάλωσης βρίσκεται πολύ χαμηλά, στα 4,4 l/100 km (116 g CO2/km).

Οι αντίστοιχες τιμές του Golf GTD Variant: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 231 χλμ./ώρα, κατανάλωση 4,7 l/100 km (124 g CO2/km). Τα Golf GTD μπορούν προαιρετικά να συνδυαστούν με ένα κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων (μέχρι πρόσφατα ήταν DSG 6 σχέσεων). Το Golf Alltrack εξοπλίζεται σε αυτό το επίπεδο ισχύος με στάνταρντ το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 5,2 l/100 km (137 g CO2/km).

Ο σύγχρονος κινητήρας φυσικού αερίου (TGI) στις λεπτομέρειες

1.4 TGI με 81 kW / 110 PS. Ο 1.4 TGI του Golf, που λειτουργεί τόσο με φυσικό αέριο όσο και με βενζίνη, είναι ένας κινητήρας με ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές ρύπων. Ξεκινά τη λειτουργία του μονίμως αυτόματα στο πρόγραμμα με το φυσικό αέριο (εκτός από τις περιπτώσεις των πολύ χαμηλών θερμοκρασιών). Αν εξαντληθούν τα αποθέματα φυσικού αερίου, το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα επιλέγει αυτόματα τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα. Χάρη στο συνδυασμό των δύο πηγών ενέργειας προκύπτει μία εξαιρετικά εντυπωσιακή τιμή αυτονομίας, η οποία φτάνει τα 1.270 χλμ.! Ο τούρμπο κινητήρας άμεσου ψεκασμού επιταχύνει το Golf 1.4 TGI στα 195 χλμ./ώρα και από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,6 δευτερόλεπτα. Η ισχύς των 110 PS εμφανίζεται ανάμεσα στις 4.800 και στις 6.000 σ.α.λ. Τη μέγιστη ροπή των 200 Nm την εμφανίζει ο κινητήρας φυσικού αερίου μεταξύ 1.500 και 3.500 σ.α.λ. Έτσι, για το Golf 1.4 TGI προκύπτουν οι παρακάτω τιμές κατανάλωσης: 3,6 κιλά φυσικού αερίου/100 km (98 g CO2/km) και 5,6 l/100 km βενζίνης (127 g CO2/km).

Οι τιμές της κατανάλωσης του Golf Variant 1.4 TGI είναι ίδιες. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 196 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα διαρκεί 10,9 δευτερόλεπτα. Και τα δύο Golf TGI μπορούν να εφοδιαστούν προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

Τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 6 και 7 σχέσεων

Νέο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων. Η Volkswagen εξέλιξε ένα δεύτερο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων για το Golf. Το νέο DSG φέρει τον εσωτερικό κωδικό “DQ 381”. Δημιουργήθηκε για ισχυρότερους κινητήρες με τιμή ροπής άνω των 340 Nm. Έτσι, στο Golf έχουν τοποθετηθεί έως σήμερα τέσσερις εκδοχές του κιβωτίου DSG: 1. Το “DQ 200”, ένα DSG 7 σχέσεων για μικρότερους κινητήρες με ροπή έως 250 Nm. 2. Το “DQ 250”, ένα DSG 6 σχέσεων για κινητήρες έως 350 Nm. 3. Το “DQ 400 E”, ένα DSG 6 σχέσεων για το υβριδικό σύστημα κινητήρα του Golf GTE. 4. Το νέο “DQ 381”.

Χαμηλότερη κατανάλωση έως και 0,3 l/100 km. Χάρη στο μεγαλύτερο «άνοιγμα» των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων, οι κινητήρες λειτουργούν με το “DQ 381” μονίμως κοντά στο καλύτερο δυνατό σημείο της λειτουργίας τους, μειώνοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει δύο «υγρούς» συμπλέκτες, οι οποίοι λειτουργούν μέσα σε λάδι. Από εκεί και πέρα, καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις αυξάνουν το βαθμό αποδοτικότητας του DSG των 7 σχέσεων. Σε αυτές ανήκει μία μικρή, μηχανικά κινούμενη αντλία γραναζιών, η οποία αναλαμβάνει την τροφοδοσία του συστήματος με λάδι. Αν οι ανάγκες είναι αυξημένες, όπως για παράδειγμα σε μία ανωφέρεια, επεμβαίνει μία δεύτερη αντλία, η οποία λειτουργεί ως υποστήριξη ηλεκτρικά. Σε πολλά μηχανικά μέρη ήταν δυνατή η μείωση των εσωτερικών τριβών με τη βοήθεια διάφορων διορθωτικών και βελτιωτικών επεμβάσεων. Σε σχέση με το  προηγούμενο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων, η κατανάλωση είναι δυνατόν να μειωθεί με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων έως και κατά 0,3 l/100 km.

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ

Leave a Reply

Η ηλ. διεύθυνσή σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *